4月30日18時(shí)許，成都雙流機(jī)場(chǎng)再次發(fā)生無(wú)人機(jī)干擾民航飛行事件，共造成10個(gè)航班備降。而此前，4月14日以來(lái)，成都雙流機(jī)場(chǎng)已發(fā)生8起無(wú)人機(jī)擾航事件，造成共計(jì)過(guò)百架航班備降、返航或延誤，其密集和危害程度空前。

　　四川省公安廳4月20日發(fā)布官方通報(bào)梳理的14日至18日發(fā)生的3起“無(wú)人機(jī)擾航”事件：

　　4月14日14時(shí)05分，在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)西跑道北側(cè)30公里區(qū)域(地處郫都區(qū))，機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)活動(dòng)，導(dǎo)致成都上空3架航班繞行，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)地面航班等待5分鐘。

　　4月17日14時(shí)13分，在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)西跑道北側(cè)18公里區(qū)域(地處郫都區(qū))，機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)活動(dòng)，導(dǎo)致多架域內(nèi)航班空中等待，造成12架飛往成都的航班備降其他機(jī)場(chǎng)。

　　4月18日18時(shí)26分以及18時(shí)38分，分別在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)西跑道北側(cè)3.7公里區(qū)域(地處雙流區(qū))及同側(cè)14.8公里區(qū)域(地處崇州市)，機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)活動(dòng)，導(dǎo)致22架飛往成都的航班備降其他機(jī)場(chǎng)，23架航班出港延誤。

　　雖然公安部門(mén)當(dāng)天明確，“一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，有關(guān)部門(mén)將依法追究刑事責(zé)任”，但成都雙流機(jī)場(chǎng)的“無(wú)人機(jī)擾航”反而在4月21日達(dá)到一個(gè)“小高潮”。

　　4月21日下午的3個(gè)小時(shí)里，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)共計(jì)遭遇4架“黑飛”無(wú)人機(jī)干擾，導(dǎo)致58個(gè)航班備降西安、重慶、貴陽(yáng)和綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，4架飛機(jī)返航，超1萬(wàn)旅客出行受阻被滯留機(jī)場(chǎng)。

　　并且，在上周的4月26日、4月27日、4月30日成都雙流機(jī)場(chǎng)又再次連續(xù)發(fā)生“無(wú)人機(jī)擾航”事件。

　　一位飛行俱樂(lè)部的負(fù)責(zé)人表示，此前他也認(rèn)為這是個(gè)案，但近期頻發(fā)這種置公共安全于不顧，公然挑釁政府和公眾底線的做法，就有點(diǎn)說(shuō)不通，“如果是一兩次太正常不過(guò)，但發(fā)生這么多次不能認(rèn)為是孤立事件了。”

三“黑飛”者被抓獲 尚未公布9起“無(wú)人機(jī)擾航”案件偵破進(jìn)展

　　4月22日，成都警方官方通報(bào)了兩例查獲的尚未“擾航”的凈空區(qū)無(wú)人機(jī)非法飛行案件。

　　@成都金牛公安通報(bào)，“4月19日晚17:30分，我局接市局指揮中心指令，金泉轄區(qū)興科北路有人在放飛無(wú)人機(jī)。巡查民警立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，將正在雙流機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)違法操控?zé)o人機(jī)的趙某(男，33歲，本市人)抓獲。”

　　@平安雙流通報(bào)，“2017年4月21日11時(shí)許，我局接群眾舉報(bào)，有人在協(xié)和街道一無(wú)名公路放飛無(wú)人機(jī)。巡查民警立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，將正在雙流機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)操控?zé)o人機(jī)飛行的戴某(男，21歲，成都人)抓獲。”

　　4月23日，成都警方官方又公布了一起查獲的無(wú)人機(jī)非法飛行案件：

　　成都市公安局青羊區(qū)分局@平安青羊發(fā)布警方通報(bào)：“2017年4月23日12時(shí)許，我局接群眾舉報(bào)，有人在通惠門(mén)路3號(hào)錦都小區(qū)內(nèi)放飛無(wú)人機(jī)。我局民警立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，將正在雙流機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)操控?zé)o人機(jī)飛行的林某(男，30歲，福建人)擋獲。”

         三則通告都指出，鑒于以上行為尚未影響機(jī)場(chǎng)航班的正常起降，目前，依據(jù)《治安管理處罰法》第二十三條第一款第二項(xiàng)之規(guī)定，以擾亂公共場(chǎng)所秩序?qū)σ陨仙媸氯颂幰孕姓�拘�?日的處罰。

　　截至目前，成都警方尚未公布前述9次“無(wú)人機(jī)擾航”案件的偵破進(jìn)展。

　　無(wú)人機(jī)危及起降：機(jī)場(chǎng)半徑30公里范圍內(nèi)嚴(yán)禁亂飛

　　為何無(wú)人機(jī)在機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)屢禁不止?它的出現(xiàn)，將會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)、航班造成怎樣的影響?

　　一位不愿具名的航空界人士透露，無(wú)人機(jī)、氣球、鳥(niǎo)類(lèi)、孔明燈等，在機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)出現(xiàn)，將擾亂正常的飛行秩序，飛機(jī)在避讓它們時(shí)，可能會(huì)改變航路，若遇突發(fā)情況時(shí)，恐會(huì)出現(xiàn)撞擊，“那肯定是重大災(zāi)害”。

　　他表示，若航班遭遇無(wú)人機(jī)，當(dāng)機(jī)組人員或空管人員得到消息后，會(huì)即時(shí)通報(bào)給機(jī)場(chǎng)公安局，隨后逐級(jí)上報(bào)，并通知屬地派出所。若已定位出無(wú)人機(jī)坐標(biāo)，則會(huì)要求它降落。短時(shí)間內(nèi)沒(méi)有定位，通常情況下，為避免釀成悲劇，會(huì)指揮飛機(jī)高空盤(pán)旋等待或備降其他機(jī)場(chǎng)。

　　同時(shí)，一位在川航執(zhí)飛A330機(jī)型的機(jī)長(zhǎng)透露，民用航空起飛和落地時(shí)最危險(xiǎn)，此時(shí)“飛行高度很低，只有1000多米，飛行速度很快，時(shí)速約300公里。”在此情況下，如遇一只3斤重的鳥(niǎo)，對(duì)航空器的影響都非常大，“無(wú)人機(jī)的飛行高度與飛機(jī)下降時(shí)高度重合時(shí)，一旦相撞，無(wú)人機(jī)那高燃燒性的鋰電池，將對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生極大危害”。

　　四川凈空區(qū)涉12區(qū)縣 發(fā)現(xiàn)亂飛無(wú)人機(jī)可舉報(bào)

　　針對(duì)此類(lèi)“黑飛”、“亂飛”行為，去年9月1日，四川省公安廳、西部戰(zhàn)區(qū)空軍參謀部、民航西南地區(qū)管理局、民航西南地區(qū)空中交通管理局聯(lián)合制定發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)全省軍民航機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)域安全保護(hù)的通告》，強(qiáng)調(diào)在機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)域內(nèi)禁止從事無(wú)人機(jī)、航空模型等飛行活動(dòng)，嚴(yán)禁放飛孔明燈、無(wú)人駕駛的自由氣球等。

　　《通告》還鼓勵(lì)群眾積極發(fā)現(xiàn)、規(guī)勸和舉報(bào)可能擾亂飛行安全的違法行為。對(duì)經(jīng)批評(píng)教育仍不聽(tīng)勸阻的人員，施放無(wú)人機(jī)、航模等小型航空器和空飄物擾亂機(jī)場(chǎng)空中運(yùn)行秩序、威脅軍民航飛行安全的，公安機(jī)關(guān)將聯(lián)合空軍、民航等有關(guān)部門(mén)依法進(jìn)行查處;對(duì)故意實(shí)施違法犯罪活動(dòng)，違反治安管理的，由公安機(jī)關(guān)依法予以處罰，情節(jié)嚴(yán)重構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

　　特別提醒：無(wú)人機(jī)究竟能不能飛?能!但必須要申請(qǐng)!

　　雙流機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，無(wú)人機(jī)究竟能不能飛?如果能飛，要如何操作才不算“黑飛”和“亂飛”?目前，飛友們可通過(guò)兩種途徑進(jìn)行申請(qǐng)：第一種為自己準(zhǔn)備材料，向西部戰(zhàn)區(qū)和民航西南局提交申請(qǐng);第二種為通過(guò)“西南無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)中心”提交。

　　據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，無(wú)人機(jī)在凈空保護(hù)區(qū)域飛行，必須向服務(wù)中心提交申報(bào)，獲批后，再進(jìn)行飛行計(jì)劃。此外，和汽車(chē)一樣，無(wú)人機(jī)駕駛?cè)艘脖仨毥?jīng)過(guò)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)氣象、空域法規(guī)、飛行原理等，考試通過(guò)后獲得相應(yīng)資質(zhì)。

責(zé)編：xwxw