德媒稱，北京新建一座機(jī)場(chǎng)的速度令柏林新機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃者汗顏，自從后者奠基以來，中國(guó)人已經(jīng)建成了60座機(jī)場(chǎng)。

　　據(jù)德國(guó)《萊茵郵報(bào)》網(wǎng)站4月20日?qǐng)?bào)道，每隔幾分鐘就有卡車和混凝土車從這里的鄉(xiāng)村公路經(jīng)過，直到它們?cè)诼氛锨巴蝗粍x停。安保人員檢查證件，升起路障，車輛繼續(xù)行駛，途徑數(shù)千名工人的住所，然后抵達(dá)吊車林立的建筑工地。

　　報(bào)道稱，這是中國(guó)建造首都新機(jī)場(chǎng)的地方，它將超過迄今為止的所有機(jī)場(chǎng)。在這里，沒人會(huì)浪費(fèi)一分一秒：新機(jī)場(chǎng)2015年9月開工，據(jù)公司方面稱，航站樓的面積屆時(shí)將是世界上最大的。眼下，一年半后，工期已經(jīng)接近一半。這個(gè)獨(dú)特的有六條腿的“海星”將在2019年投入使用。與柏林不同，人們可以肯定，這個(gè)位于市中心以南60公里的新機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)大樓也會(huì)嚴(yán)守工期。

　　中國(guó)媒體報(bào)道稱，首架飛機(jī)計(jì)劃于2019年6月15日在這里升空——單是這點(diǎn)就給了施工負(fù)責(zé)人不小的壓力。年旅客吞吐量最初將為4500萬人次，在經(jīng)過擴(kuò)建后，數(shù)量將增加到每年1億人次，飛機(jī)起降量88萬架次。

　　中國(guó)社會(huì)科學(xué)院研究城市問題的學(xué)者盛廣耀也確信，這一龐大項(xiàng)目的時(shí)間表無論如何都會(huì)得到遵守。“歐洲已經(jīng)發(fā)展完畢，可能沒有這么急迫了”，他說，但是在中國(guó)，對(duì)搭乘飛機(jī)出行的需求每年以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)，“如果這一新的基礎(chǔ)設(shè)施不能準(zhǔn)時(shí)完工就會(huì)有問題。”目前的首都東部機(jī)場(chǎng)的新航站樓2008年奧運(yùn)會(huì)時(shí)才投入運(yùn)營(yíng)，但現(xiàn)在已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　報(bào)道稱，中國(guó)其他地區(qū)也沒有什么不同。“旅客的遞增是迅猛的”，盛廣耀說。目前中國(guó)已經(jīng)是世界上機(jī)場(chǎng)最多的國(guó)家。2006年柏林勃蘭登堡機(jī)場(chǎng)奠基時(shí)，中國(guó)在使用當(dāng)中的還只有140座機(jī)場(chǎng)，而在此期間中國(guó)又增加了近60座。然而這還遠(yuǎn)不能滿足全國(guó)的需要：按照政府規(guī)劃，到2025年還將出現(xiàn)124座新機(jī)場(chǎng)。

　　但是像北京新機(jī)場(chǎng)這樣工期為期四年的情況是個(gè)例外。“只有最重要和最大的機(jī)場(chǎng)才需要這么久”，機(jī)場(chǎng)的一位設(shè)計(jì)者說，平均工期只需要兩到三年。

　　報(bào)道稱，與要將很多不同方面統(tǒng)一到一起的德國(guó)不同，中國(guó)的重大項(xiàng)目是統(tǒng)一規(guī)劃的，盛廣耀說，因此它們也更加高效。

責(zé)編：xwxw