首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)舉辦前夕，上海虹橋機(jī)場1號航站樓改造后全面啟用，國內(nèi)航班出港實(shí)現(xiàn)全自助流程成為最大亮點(diǎn)。自助值機(jī)、自助托運(yùn)行李、自助登機(jī)設(shè)施等讓這座近百年歷史的機(jī)場煥然一新，也讓旅客“嘗了鮮”。這是由春秋航空聯(lián)手機(jī)場打造的全流程自助服務(wù)，也是春秋航空敢為人先的又一舉措。

　　大膽試，大膽闖!辭職創(chuàng)業(yè)，堅(jiān)信“IT技術(shù)會(huì)深刻地改變這個(gè)世界”

　　改革開放之初，時(shí)任上海長寧區(qū)遵義街道黨工委副書記的王正華，在上級黨委的支持下，沒要國家一分錢，辭職率領(lǐng)10多位知青艱苦創(chuàng)業(yè)，一個(gè)2平方米的辦公用鐵皮亭成為春秋旅行社所有的財(cái)產(chǎn)。

　　上世紀(jì)90年代初，是中國互聯(lián)網(wǎng)的開端。王正華堅(jiān)信，“IT技術(shù)會(huì)深刻地改變這個(gè)世界。”

　　彼時(shí)，春秋旅行社散客成團(tuán)的業(yè)務(wù)遇到瓶頸——由于全憑人工操作，手動(dòng)改寫票板，業(yè)務(wù)量龐大導(dǎo)致非常容易出錯(cuò)。沒有IT技術(shù)的支撐，業(yè)務(wù)擴(kuò)展受到很大限制。

　　大膽試，大膽闖!王正華聘請海外留學(xué)歸來的技術(shù)專家，自主開發(fā)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)、全國統(tǒng)一出票、統(tǒng)一財(cái)務(wù)結(jié)算，在國內(nèi)開了科技興旅的先河。

　　在上海運(yùn)作成功后，春秋旅行社的工程師每天背著電腦去郊區(qū)和縣城推廣網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)門店一個(gè)門店安裝系統(tǒng)，最終在全國開設(shè)4000個(gè)電腦聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)零售店，為招攬各地散客成團(tuán)打下了扎實(shí)基礎(chǔ)。

　　1993年，春秋旅行社獲得上海國內(nèi)旅游市場份額第一，并在美國設(shè)立分公司。時(shí)隔一年，得益于IT網(wǎng)絡(luò)在全國門店的應(yīng)用，春秋旅行社一鼓作氣占據(jù)國內(nèi)旅游前列，并連續(xù)保持了16年。

　　此后，王正華著手尋找春秋旅行社的下一個(gè)“制高點(diǎn)”。他先后考察學(xué)習(xí)了歐美國際知名旅行社的業(yè)務(wù)模式。旅游要發(fā)展，需要引進(jìn)新的生產(chǎn)力。1997年開始，春秋旅行社大膽使用了包機(jī)業(yè)務(wù)——把一些航班整個(gè)飛機(jī)的座位都包下來。

　　當(dāng)時(shí)，航空公司從歐美經(jīng)上海回北京的飛機(jī)到上海后，客人下了飛機(jī)，一下子就空了一半座位。王正華冒著巨大風(fēng)險(xiǎn)，將這部分空座位包了下來。

　　將空余座位填滿后，飛機(jī)從上海到北京基本不增加成本，一架飛機(jī)成本人均增加約20元，但是空座位賣出去的票價(jià)是幾百元。一進(jìn)一出之間，航空公司半年多凈賺1個(gè)億，利潤有效提升，春秋旅行社也充分利用閑置資源，實(shí)現(xiàn)了雙贏。

　　上世紀(jì)90年代中期，海南的樓市泡沫讓地產(chǎn)商紛紛撤退，當(dāng)時(shí)沒有一架飛機(jī)飛三亞。王正華主動(dòng)包下航空公司機(jī)位，組織大批游客游海南，結(jié)果一炮打響……

　　7年時(shí)間，春秋旅行社累計(jì)包機(jī)3萬架次，覆蓋全國30余座城市，平均客座率保持在99.07%，營業(yè)規(guī)模從4.1億元擴(kuò)大至28.9億元，凈利潤從249萬元增至6603萬元。

　　“機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。”二次創(chuàng)業(yè)，自辦航空公司，創(chuàng)造多項(xiàng)紀(jì)錄

　　公司慢慢步入正軌，但經(jīng)常“卡脖子”的飛機(jī)票，成為制約春秋旅行社業(yè)務(wù)發(fā)展的最大瓶頸。有時(shí)候組團(tuán)成功，航空公司卻說航班取消了，旅客會(huì)找旅行社鬧，這時(shí)候王正華覺得“沒有飛機(jī)不行”。

　　旅行社想辦航空公司，無疑是癡人說夢。王正華沒有氣餒，“機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。”

　　1997年起，春秋旅行社每季度都要向中國民用航空總局(2008年改名為中國民用航空局)送一份報(bào)告：旅游包機(jī)是怎么回事，旅行社、旅客、航空公司各有什么收益，包機(jī)成功的關(guān)鍵點(diǎn)在哪里、怎么提高客座率，等等，被業(yè)內(nèi)評價(jià)為“春秋現(xiàn)象”。

　　改革的春風(fēng)接踵而來。2003年底，黨中央、國務(wù)院宣布要放寬市場準(zhǔn)入，允許非公有資本進(jìn)入法律法規(guī)未禁入的基礎(chǔ)設(shè)施、公用事業(yè)及其他行業(yè)和領(lǐng)域。民航業(yè)也在改革之列。經(jīng)過一年多籌備，2005年7月18日，隨著春秋航空的第一架飛機(jī)沖上云霄，春秋旅行社拿著辦旅游攢下的全部家當(dāng)，開始了第二次創(chuàng)業(yè)。

　　這一番創(chuàng)業(yè)走出一條新路，創(chuàng)造出國內(nèi)民航史上多個(gè)紀(jì)錄……

　　因?yàn)闊o先例可循，春秋航空邁開創(chuàng)新大步。在上海兩大機(jī)場的支持下，春秋航空自行設(shè)計(jì)了航班離港系統(tǒng)，僅此一項(xiàng)，每年可節(jié)約幾千萬到上億元的成本。一張簡化的登機(jī)牌，成本僅0.03元，和普通登機(jī)牌的0.4元相比差了10倍，一年能節(jié)省近百萬元。

　　除了技術(shù)創(chuàng)新，王正華始終不忘初心，艱苦奮斗。公司辦公樓租用的是上世紀(jì)80年代的大樓，王正華和CEO合用一輛國產(chǎn)轎車，出差住快捷酒店，樸素本色幾十年如一日。但是在全員的安全和培訓(xùn)方面，春秋航空舍得投入，僅在浦東自貿(mào)區(qū)就投資8億元興建飛行員培訓(xùn)中心。

　　2015年1月，春秋航空成功上市，是較早的民營航空上市公司，從開航的3架飛機(jī)已發(fā)展到如今的87架飛機(jī)。2017年，運(yùn)輸旅客1716.91萬人，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入109.71億元，凈利潤12.62億元。

　　倡導(dǎo)公益，壩上種樹投入2000萬元，3年共種活28萬棵

　　他是一個(gè)年過七旬的老人，卻經(jīng)常在風(fēng)雨里和年輕人一起搬運(yùn)旅客行李;他是一個(gè)“摳門”的老板，卻把省下的大筆錢投入綠化祖國的公益事業(yè)。

　　去年，王正華正式提交辭去股份公司董事長職務(wù)的報(bào)告。現(xiàn)在，他的身份是春秋集團(tuán)董事長，更多關(guān)注集團(tuán)的戰(zhàn)略和規(guī)劃。

　　“不要急于創(chuàng)新，先傳承;不要急于發(fā)展，先穩(wěn)定。”王正華希望繼任者不要丟掉春秋集團(tuán)的優(yōu)良傳統(tǒng)：奮斗、遠(yuǎn)慮、節(jié)儉、誠信、感恩。

　　在王正華看來，誠信也是春秋集團(tuán)經(jīng)營成功的一個(gè)重要因素。“春秋集團(tuán)不允許任何違法違紀(jì)的事情發(fā)生，不設(shè)小金庫，不做兩本賬，從來不在應(yīng)付款、稅收上動(dòng)歪腦筋。不允許公司欠機(jī)場、油料公司一分錢，員工工資發(fā)放一個(gè)時(shí)辰都不許拖。”正因?yàn)榇耍?008年全球金融危機(jī)，當(dāng)春秋集團(tuán)付飛機(jī)尾款碰到困難時(shí)，各大銀行紛紛主動(dòng)伸出援手。

　　王正華常說，要常懷感恩之心，善待每一個(gè)人。春秋集團(tuán)高層管理人員拿的是干部的平均工資，食堂里沒有小灶，與員工一起排隊(duì)買飯，下雨下雪天，所有干部全部到一線。

　　2012年，公司第一次分紅，王正華對大家說：“不要認(rèn)為這些錢是個(gè)人的。沒有改革開放，沒有黨和政府的支持，哪來你們的今天?第一筆錢希望大家都獻(xiàn)給國家，去做公益活動(dòng)。”

　　2013年，春秋集團(tuán)高管們從分紅的錢里拿出1500萬元，到河北張家口壩上最干旱的康保縣種樹。在“種活一棵樹比養(yǎng)活一個(gè)孩子還難”的康保，春秋集團(tuán)共投入2000萬元資金，3年共種活28萬棵樹，種植的樟子松如今已長到3米多高。他們的愿望是：“讓北京少幾顆沙子，當(dāng)?shù)囟鄮灼�綠葉，農(nóng)民口袋里多幾元錢。”

　　在停機(jī)坪上，人們或許很難再見到王正華搬運(yùn)行李的身影，但在一望無際的壩上，在幾十萬棵樟子松組成的綠色森林里，每年還能看到這位老者忙碌的身影。未來，王正華將在此間傾力揮灑汗水，播種綠色……

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