2009年萌生建設(shè)我國民航第一家水上飛機(jī)航空公司，到2011年組建起美亞旅游航空有限公司，2012年3月訂購2架美國塞斯納208水陸兩棲飛機(jī)，2012年10月取得中國民用航空局航空經(jīng)營許可證，2012年12月通過CCAR-91部運(yùn)行審定，2013年5月實(shí)現(xiàn)我國水上飛機(jī)的首飛，經(jīng)過了3年時(shí)間，從取得民航局籌建認(rèn)可書到通過民航局運(yùn)行審定和水上首飛，美亞航空經(jīng)過了19個(gè)月的日日夜夜。鄧軍介紹說。

　　我國第一架民航水上飛機(jī)試水

　　水上飛機(jī)可廣泛使用于海事、漁政、海監(jiān)、緊急救助、短途運(yùn)輸、航空旅游、航空物探等領(lǐng)域，由于其無須依托機(jī)場而體現(xiàn)出很高的機(jī)動性與便捷性。

　　德國道尼爾Do-X水上飛機(jī)

　　1910年3月28日，法國人法布爾成功試飛第一架水上飛機(jī)，1929年7月12日，在位于瑞士、德國和奧地利交界處的康士坦茨湖上，德國人克勞德·道尼爾設(shè)計(jì)制造的“道尼爾Do-X”搭載著159人和10名機(jī)組成員飛行了53分鐘。上世紀(jì)30年代英國肖特兄弟宇航公司研制出遠(yuǎn)程水上疊加大型運(yùn)輸機(jī)。水上飛機(jī)的發(fā)展已經(jīng)走過整整一個(gè)世紀(jì)。從交談中，原來鄧軍對水上飛機(jī)如數(shù)家珍，他電腦中保存著各類水上飛機(jī)歷史資料，及當(dāng)今水上飛機(jī)運(yùn)行方面的專業(yè)文件，從歷史檔案到現(xiàn)實(shí)運(yùn)行一家水上飛機(jī)航空公司，鄧軍收集的資料面面俱到，記者接受了一次水上飛機(jī)科普。

　　英國肖特兄弟宇航公司研制的遠(yuǎn)程水上大型運(yùn)輸機(jī)

　　經(jīng)過一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展和技術(shù)積累，航空器已經(jīng)很成熟，水上飛機(jī)在我國民用航空序列中，始終沒有出現(xiàn)，10年前，山東彩虹公務(wù)機(jī)有限公司引進(jìn)了4架塞斯納208水陸兩棲飛機(jī)，不知什么原因，始終沒有獲得民航局的水上運(yùn)行審定，這四架飛機(jī)一直在陸地運(yùn)行，后幾經(jīng)轉(zhuǎn)售，目前僅剩一架在膠東半島一帶從事航空測繪等業(yè)務(wù)。

美國波音Boeing B-314大型水上飛機(jī)

　　目前，我國急需解決水上飛機(jī)起降點(diǎn)的布局、飛行員的培訓(xùn)(持有水上飛機(jī)單發(fā)商照的飛行員只有4人，多發(fā)水上飛機(jī)飛行員還沒有誕生)、等青島、舟山、湖北、廣西等多地正在加緊籌建水上飛機(jī)航空公司。鄧軍說，水上飛機(jī)運(yùn)行前至審批需民航、空管、交通、海洋、海事、空軍、海軍、地方政府、規(guī)劃等多部門協(xié)調(diào)溝通審批，涉及的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，工作量大、工作難度大。

　　美亞航空創(chuàng)建人鄧軍

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