圖：2012年，鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)逆勢(shì)飛揚(yáng)，增速位居全國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)第一。攝影：鄧放

　　5月9日上午11點(diǎn)10分，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓二樓國(guó)內(nèi)出發(fā)廳內(nèi)，流動(dòng)的人群、導(dǎo)游手中擺動(dòng)的小旗、電子顯示屏上快速翻動(dòng)的航班信息，一片繁忙景象。這樣的情形，感染了幾位正在閱報(bào)候機(jī)的南方客人：“聽(tīng)說(shuō)鄭州航空港綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)規(guī)劃獲批了，鄭州機(jī)場(chǎng)要建設(shè)航空大樞紐。”“是啊，報(bào)紙上就是這樣寫的。”“這里未來(lái)將是中國(guó)的發(fā)展熱點(diǎn)”……

　　伴隨著鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的獲批，越來(lái)越多的人把目光投向中原大地。高端客流、物流匯集，巨額投資落戶，新城拔地而起，使中原改革發(fā)展排頭兵的鄭州機(jī)場(chǎng)，順天時(shí)，得地利，靠人和，為中原崛起鋪設(shè)一條“黃金跑道”，裝上了強(qiáng)大的引擎。

　　數(shù)字見(jiàn)證發(fā)展速度

　　50多歲的王玉生是鄭州機(jī)場(chǎng)客貨公司的“資深”搬運(yùn)工，他見(jiàn)到記者最常說(shuō)的一句話就是：“想不到，真是想不到!”1978年，他平均每天才運(yùn)兩三公斤貨物;現(xiàn)在，平均每天得搬四五百噸貨物。而30多年間，整個(gè)機(jī)場(chǎng)的年貨運(yùn)量增長(zhǎng)了100多倍。

　　圖：2012年，鄭州機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量同比增長(zhǎng)15.01%，增速位居全國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)第三。攝影：鄧放

　　2012年，對(duì)于鄭州機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是極其不平凡的一年，一個(gè)個(gè)數(shù)字，見(jiàn)證了機(jī)場(chǎng)“奮飛”的歷程，看似簡(jiǎn)單的數(shù)字，卻勾勒出空港帥氣的模樣：

　　——去年，中國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量一路走低，同比下降2.0%，而鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)逆勢(shì)飛揚(yáng)，貨郵運(yùn)輸增長(zhǎng)47.07%，增速位居全國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)第一;

　　——國(guó)際和地區(qū)貨郵吞吐量全年達(dá)到4.61萬(wàn)噸，占貨郵總量的30.51%，同比增長(zhǎng)309.8%;全貨機(jī)運(yùn)量全年達(dá)到5.59萬(wàn)噸，占貨郵總量的36.98%，增長(zhǎng)357.3%。

　　——客運(yùn)全年共完成旅客吞吐量1167.36萬(wàn)人次，客運(yùn)量同比增長(zhǎng)15.01%，增速位居全國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)第三，全國(guó)排名從第21位上升至第18位;

　　——全年經(jīng)停旅客量152.2萬(wàn)人次，占旅客吞吐量的13.04%，增長(zhǎng)23.31%;國(guó)際地區(qū)旅客吞吐量42.4萬(wàn)人次，增長(zhǎng)34.2%;

　　——客貨總運(yùn)輸量快速增長(zhǎng)，全年共完成貨郵吞吐量15.12萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)47.07%，行業(yè)排名從第20位躍升至第15位……

　　“目前，共有29家航空公司在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，其中客運(yùn)航空公司20家，貨運(yùn)航空公司9家，開(kāi)通國(guó)內(nèi)航線86條，通航城市62個(gè)，開(kāi)通航線達(dá)91條，基本形成了覆蓋全國(guó)和東南亞的干支結(jié)合的航線網(wǎng)絡(luò)。”機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)部部長(zhǎng)康書霞在推介會(huì)上向客戶展示這些線路。

　　“鄭州—巴庫(kù)—哈恩的全貨運(yùn)航線直飛中亞，填補(bǔ)了鄭州到中亞無(wú)貨運(yùn)航線的歷史空白。目前已開(kāi)通直達(dá)洛杉磯、芝加哥等多個(gè)城市的11條國(guó)際貨運(yùn)航線，占中部六省貨運(yùn)航線的九成。”工作會(huì)議上，客貨公司經(jīng)理馬飛匯報(bào)出這些數(shù)字。

　　數(shù)字背后，成績(jī)面前，鄭州機(jī)場(chǎng)已悄然邁入國(guó)內(nèi)大型機(jī)場(chǎng)序列。

　　優(yōu)質(zhì)服務(wù)打造航空樞紐

　　牡丹國(guó)色天香，是中國(guó)傳統(tǒng)文化中華貴美好的象征。肖雯雯是機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)部“牡丹班組”成員之一，一次有位旅客突發(fā)疾病，她為旅客端來(lái)熱水服藥，直到旅客好轉(zhuǎn)后登機(jī)，她才放心地離開(kāi)。

　　金杯銀杯不如旅客的口碑。讓進(jìn)出港旅客感受到溫馨、體貼、滿意的服務(wù)是機(jī)場(chǎng)一線人員一貫的追求，除了強(qiáng)烈的責(zé)任心，服務(wù)制度的創(chuàng)新與嚴(yán)謹(jǐn)也不可或缺。

　　圖：機(jī)場(chǎng)的人性化服務(wù)為旅客帶來(lái)很大方便。攝影：鄧放

　　“T1航站樓增設(shè)了綜合服務(wù)引導(dǎo)臺(tái)，改造了中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)流程，還改進(jìn)了不正常航班服務(wù)保障工作，健全與航空公司、聯(lián)檢部門的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。”機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)部經(jīng)理常曉濤如是說(shuō)。

　　4月26日上午11點(diǎn)，從貴陽(yáng)飛往包頭在鄭州轉(zhuǎn)機(jī)的喬先生走下飛機(jī)，來(lái)到中轉(zhuǎn)值機(jī)柜臺(tái)辦理手續(xù)，10分鐘后，他通過(guò)專用安檢通道，進(jìn)入中轉(zhuǎn)服務(wù)區(qū)，喝茶、上網(wǎng)、休息……為提升機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)輻射能力，進(jìn)一步推進(jìn)鄭州國(guó)內(nèi)大型航空樞紐建設(shè)，機(jī)場(chǎng)投資改造中轉(zhuǎn)流程，設(shè)立中轉(zhuǎn)旅客專用安檢、值機(jī)服務(wù)，下機(jī)后無(wú)需離開(kāi)飛行隔離區(qū)，即可到達(dá)中轉(zhuǎn)柜臺(tái)辦理手續(xù)。

　　為更好地服務(wù)中轉(zhuǎn)旅客，機(jī)場(chǎng)對(duì)中轉(zhuǎn)航班銜接時(shí)間在40分鐘至1個(gè)小時(shí)以內(nèi)的旅客提供“快速中轉(zhuǎn)服務(wù)”;為2至6個(gè)小時(shí)以內(nèi)的旅客提供中轉(zhuǎn)柜臺(tái)聯(lián)程值機(jī)手續(xù)、行李轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù);對(duì)于中轉(zhuǎn)航班銜接時(shí)間在6個(gè)小時(shí)以上及隔夜中轉(zhuǎn)的旅客，機(jī)場(chǎng)提供景區(qū)免費(fèi)半日游及三星級(jí)酒店標(biāo)準(zhǔn)的免費(fèi)隔夜中轉(zhuǎn)住宿服務(wù)等。

　　圖：機(jī)場(chǎng)的人性化服務(wù)為旅客帶來(lái)很大方便。攝影：鄧放

　　樞紐機(jī)場(chǎng)最重要的一個(gè)考核指標(biāo)就是中轉(zhuǎn)旅客量。2012年鄭州機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)旅客達(dá)到6萬(wàn)人次，今年將首次突破10萬(wàn)人次。“鄭州中轉(zhuǎn)”的品牌已經(jīng)在鄂爾多斯、包頭、呼和浩特、蘭州等城市打響。

　　“目前，名列世界前20名的機(jī)場(chǎng)，無(wú)一例外都是航空樞紐港，而‘樞紐’最核心的功能就是中轉(zhuǎn)。中轉(zhuǎn)樞紐建設(shè)，能夠使航空公司將航班資源進(jìn)行有效地組合，形成完善的航線網(wǎng)絡(luò)。”廈門航空市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人如是說(shuō)。

　　各項(xiàng)建設(shè)如火如荼

　　地方經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)騰飛，必須擁有“騰飛”的平臺(tái)。

　　現(xiàn)在，走進(jìn)機(jī)場(chǎng)空港大道，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就能看到，一臺(tái)臺(tái)挖掘機(jī)正在緊張地進(jìn)行作業(yè)。為了更好地助力中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，加快推進(jìn)鄭州國(guó)內(nèi)大型航空樞紐建設(shè)，機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)工程都在如火如荼地進(jìn)行中。

　　2012年11月29日，全省首座異地候機(jī)樓正式啟用，從許昌乘機(jī)出行的旅客可直接在當(dāng)?shù)剞k理乘機(jī)手續(xù)，并搭乘機(jī)場(chǎng)大巴前往鄭州機(jī)場(chǎng)登機(jī)，實(shí)現(xiàn)旅客直通機(jī)場(chǎng)安檢的“一站式”航空服務(wù)。

圖：鄭州機(jī)場(chǎng)二期效果圖“十一五”期間鄭州機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸快速發(fā)展。攝影：鄧放

　　2012年12月19日，鄭州機(jī)場(chǎng)二期工程正式開(kāi)工建設(shè)，工程新建40萬(wàn)平方米的航站樓、4.1萬(wàn)平方米的貨站樓和一條4F級(jí)的第二跑道。建成后，可保障年旅客吞吐量2900萬(wàn)人次、年貨郵吞吐量50萬(wàn)噸。二期工程還將新建27.4萬(wàn)平方米的GTC綜合交通換乘中心，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)“零距離換乘”和貨運(yùn)“無(wú)縫銜接”，建成現(xiàn)代綜合交通樞紐。

　　“我們充分借鑒國(guó)內(nèi)外大型機(jī)場(chǎng)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，按照建設(shè)綜合交通體系的原則，在推進(jìn)機(jī)場(chǎng)二期工程的同時(shí)，同步建設(shè)機(jī)場(chǎng)綜合交通換乘中心，引入高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通等多種交通運(yùn)輸方式。”機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司主要負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　如今，機(jī)場(chǎng)和航空港區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施也正在逐步完善，引進(jìn)航空公司和貨運(yùn)代理企業(yè)，增開(kāi)航線航班，支持空地聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)，引導(dǎo)航空貨運(yùn)向運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送等一體化方向發(fā)展。

　　20世紀(jì)的鐵路大發(fā)展拉出了一座大鄭州，在知識(shí)經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)的21世紀(jì)，空港經(jīng)濟(jì)將成為中原崛起引領(lǐng)發(fā)展潮流的新“航向”。站在候機(jī)廳的落地玻璃幕墻前，身邊的旅客熙熙攘攘，外面的藍(lán)天白云與不斷起飛降落的飛機(jī)相互映襯，一幅現(xiàn)代化空港繁忙壯麗的畫卷正在徐徐展開(kāi)……

　　相比鐵路和公路，民航的最大優(yōu)勢(shì)是“快”。但由于登機(jī)手續(xù)繁瑣，且旅客必須提前較長(zhǎng)時(shí)間到達(dá)機(jī)場(chǎng)，登機(jī)前花費(fèi)的時(shí)間甚至要比在空中時(shí)間還長(zhǎng)。那么，有沒(méi)有一種方式，能讓乘坐飛機(jī)出行變得更加便捷呢？

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