成人午夜久久-成人午夜看片-成人午夜免费观看-成人午夜免费剧场-女人aaaaa片一级一毛片-女人a级毛片

您現(xiàn)在所在的位置:首頁(yè) > 空港文化 > 觀點(diǎn) >> 正文

新規(guī)釋放供給端 通航的春天到了嗎?



2013-12-17   作者:余健  來(lái)源:《二十一世紀(jì)商業(yè)評(píng)論》   點(diǎn)擊量:    打印本頁(yè) 關(guān)閉


20131217131423big.jpg

  通航的本質(zhì)在于“大眾交通工具”,私人公務(wù)機(jī)“奢侈品”和農(nóng)林作業(yè)“拖拉機(jī)”這類(lèi)極端印象是供需扭曲下的公眾錯(cuò)覺(jué)。明白了這一點(diǎn),供給端釋放才有希望。

  新規(guī)對(duì)供給端的刺激還有賴(lài)于低空航圖及地面保障體系。

  近期頒布的《通用航空飛行任務(wù)審批與管理規(guī)定》給陰晴不定的二級(jí)證券市場(chǎng)帶來(lái)一陣暖意。按此新規(guī),除9種情形外的通航飛行任務(wù)將無(wú)須審批。近年來(lái),空管當(dāng)局動(dòng)作頻頻:籌劃低空航圖、取消維修人員資格及機(jī)場(chǎng)命名審批、下放航油安全運(yùn)營(yíng)許可審批權(quán)、發(fā)布《通用航空發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金管理暫行辦法》(如應(yīng)急救援作業(yè)每小時(shí)最高補(bǔ)貼7.8萬(wàn)元)等等。正當(dāng)不少人想象自己手握輕型活塞飛機(jī)操縱桿的時(shí)候,全國(guó)通航時(shí)間在2011年增長(zhǎng)近30%后卻于次年陷入停滯。

  與波音737、空客320為代表的運(yùn)輸航空相比,通用航空常由活塞、渦槳或渦軸等1-3噸小輕飛機(jī)擔(dān)綱。有笑稱(chēng):在我國(guó)通航界,想賣(mài)飛機(jī)的比想買(mǎi)飛機(jī)的人多,想造飛機(jī)的比想賣(mài)飛機(jī)的人多。供需兩端應(yīng)由政府還是市場(chǎng)來(lái)促成平衡?近三年美國(guó)通航數(shù)據(jù)顯示,私人飛行時(shí)間居首,其次才是飛行培訓(xùn)、商務(wù)飛行、農(nóng)林作業(yè)等,而我國(guó)大多寄希望于應(yīng)急救援、公安消防等政府主導(dǎo)行為。對(duì)于國(guó)內(nèi)1萬(wàn)多從業(yè)人員,玩轉(zhuǎn)“萬(wàn)國(guó)牌”實(shí)在簡(jiǎn)單,在美國(guó)EAA飛行大會(huì)上一展身手也非難事,但在境內(nèi)取得購(gòu)機(jī)批文、經(jīng)營(yíng)性通用航空籌建許可這類(lèi)文件卻相當(dāng)艱難:有些處于籌建階段的通航公司直到籌建許可證有效期結(jié)束都沒(méi)能取得購(gòu)機(jī)批文,而附購(gòu)機(jī)批文的航空器溢價(jià)十多萬(wàn)元也屬常見(jiàn)。

  例如,輕型直升機(jī)R44在美國(guó)每小時(shí)運(yùn)營(yíng)成本約1500元人民幣、通航出租價(jià)格約4000元人民幣,而國(guó)內(nèi)同型機(jī)的租用價(jià)格接近20000元并且很難租到,本土通航業(yè)供給不足可見(jiàn)一斑。此番新規(guī)已觸及通航行政審批的深水區(qū),但其對(duì)供給端的刺激還有賴(lài)于低空航圖及地面保障體系,否則飛行常態(tài)化便無(wú)從說(shuō)起,政策利好也將大打折扣。當(dāng)前,空管當(dāng)局已在珠海、海口、寧波等地劃設(shè)了數(shù)條低空固定飛行航路,但數(shù)量?jī)H為美國(guó)1/50的零散通航起降點(diǎn)離網(wǎng)絡(luò)化依然遙遠(yuǎn)。如果要推行國(guó)際上傳統(tǒng)的固定運(yùn)營(yíng)基地(FBO)營(yíng)業(yè)模式(盈利主要來(lái)自航油銷(xiāo)售),由于國(guó)內(nèi)航油供應(yīng)上游高度壟斷、航油價(jià)格甚至機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)均由行政制定,完全競(jìng)爭(zhēng)的FBO模式很難在本土復(fù)制。

  除剛松綁的任務(wù)審批外,通航飛行器適航審定及機(jī)場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)還須獨(dú)立于運(yùn)輸航空。如空管當(dāng)局曾要求新引進(jìn)通航飛機(jī)必須加裝Garmin電臺(tái),比國(guó)外通航飛機(jī)普遍使用的簡(jiǎn)易電臺(tái)貴四五萬(wàn)元,而R22輕型直升機(jī)甚至沒(méi)有多裝一臺(tái)電臺(tái)的空間;又如美國(guó)通航機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡為35到40年,但國(guó)內(nèi)企業(yè)引進(jìn)機(jī)齡超過(guò)15年的通用航空器就很難得到批準(zhǔn)。此外,歐美通航機(jī)場(chǎng)多由民間或企業(yè)自建,有些甚至只有一條數(shù)百米的簡(jiǎn)易跑道,而國(guó)內(nèi)通航機(jī)場(chǎng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致各方建設(shè)積極性并不高。相較之,需求端倒并不令人擔(dān)心:十幾年前有多少人能想到汽車(chē)會(huì)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)?我國(guó)公眾對(duì)于工業(yè)消費(fèi)品的接受能力不應(yīng)被低估,更何況空管當(dāng)局最近已表態(tài)將大大放寬私人飛機(jī)駕照取得資格。

  通航的本質(zhì)在于“大眾交通工具”,私人公務(wù)機(jī)“奢侈品”和農(nóng)林作業(yè)“拖拉機(jī)”這類(lèi)極端印象是供需扭曲下的公眾錯(cuò)覺(jué)。僅就發(fā)動(dòng)機(jī)功率及用途而言,一架運(yùn)動(dòng)飛機(jī)和一輛SUV汽車(chē)幾無(wú)區(qū)別。通用飛機(jī)不但可以像汽車(chē)那樣使用,也可以像汽車(chē)那樣管理——公眾明白了這一點(diǎn),需求端打開(kāi)便指日可待;政府部門(mén)明白了這一點(diǎn),供給端釋放才有希望。如果有人問(wèn)放手后的空管當(dāng)局做什么,普及通航保險(xiǎn)產(chǎn)品和ADS-B對(duì)空監(jiān)視系統(tǒng)也許是他們更為恰當(dāng)且緊迫的任務(wù)。

責(zé)編:admin

  免責(zé)聲明:

  凡本站及其子站注明“國(guó)際空港信息網(wǎng)”的稿件,其版權(quán)屬于國(guó)際空港信息網(wǎng)及其子站所有。其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用時(shí)必須注明:“文章來(lái)源:國(guó)際空港信息網(wǎng)”。其他均轉(zhuǎn)載、編譯或摘編自其它媒體,轉(zhuǎn)載、編譯或摘編的目的在于傳遞更多信息,并不代表本站對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用時(shí)必須保留本站注明的文章來(lái)源。文章內(nèi)容僅供參考,新聞糾錯(cuò) airportsnews@126.com

 
  • 政策
  • 焦點(diǎn)
  • 人物
  • 航企
  • 建設(shè)
  • 商務(wù)
 
 

關(guān)于我們 | 法律聲明 | 廣告服務(wù) | 聯(lián)系我們 | 設(shè)為首頁(yè)

國(guó)際空港信息網(wǎng)版權(quán)所有,未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或建立鏡像

Copyright m.0760sms.cn all rights reserved  

京ICP備13027085號(hào)

主站蜘蛛池模板: 国产成人99久久亚洲综合精品 | 波多野结衣视频免费在线观看 | 国产成人免费高清激情视频 | 国产农村一二三区 | 国产欧美日韩在线人成aaaa | 日韩在线视频不卡一区二区三区 | 手机看片毛片 | 国产原创视频在线 | 久久精品国产第一区二区 | 久久国产欧美日韩高清专区 | 波多野结衣中文视频 | 天天干亚洲 | 成人看片黄a免费 | 亚欧国产 | 日韩国产免费一区二区三区 | 美国一级毛片片aa免 | 国产三a级日本三级日产三级 | 欧美午夜视频一区二区三区 | 玖草视频在线观看 | 日韩国产午夜一区二区三区 | 91av观看| 久久久久亚洲香蕉网 | 色偷偷亚洲偷自拍 | 嫩草影院ncyy在线观看 | 国产精品毛片无码 | www.黄com| 日韩综合 | 国产观看在线 | 九九99九九在线精品视频 | 欧美日韩高清性色生活片 | 手机在线观看毛片 | 一级毛片私人影院老司机 | 爽爽在线 | 欧美日韩亚洲一区二区三区 | 国产高清免费不卡观看 | 欧美日韩亚洲一区二区三区在线观看 | 67194午夜 | 免费看又黄又爽又猛的网站 | 99精品欧美一区二区三区 | 亚洲精品人成网在线播放影院 | 成人伊人青草久久综合网 |