19日，從南京到桂林旅游的28名殘疾人在桂林兩江機場被拒絕登機，引發一場混亂。下午3點多，原計劃12點多起飛的航班一直逗留了3個多小時，山東航空公司終于“松口”，允許這28名殘疾旅客登機，SC4728航班才起飛。(8月20日《現代快報》)

　　28名殘疾人登機，從開始遭拒到被允許登機，凸顯航空業的服務之痛。縱然，《殘疾人航空運輸辦法》對殘疾人登機有規定。但是，為啥開始要執行規定，滯留3個多小時又“松口”?執行規定豈能如此這般隨意?

　　近年來，在全國兩會上，人大代表和政協委員提了一些關于方便殘疾人乘坐飛機的建議。比如，建議在連續飛行3小時以上的飛機上設置機上輪椅，以備行動不便的殘疾人上衛生間等需求時使用。然而，不少航空公司擺出一副高高在上的面孔，除了限制殘疾人登機之外，似乎根本沒把服務放在心上。

　　而在國外，不少航空公司不僅不限制機上殘疾乘客的數量，還要為殘疾乘客提供方便其出行的硬件條件，如美國運輸部2009年就發布了《不歧視殘疾人的空中旅行規定》，足見他們的服務比我們做得好得多。目前，國內三大航空公司都有涉美航線，這些航線上的中國航空公司也都遵守這一規定，但不知為啥就不能“拿來”一點服務意識?

　　航空業是服務行業，旅客就是上帝。只有心中裝著旅客，航空業才有生存的基礎。皮之不存，毛將焉附?28名殘疾人無端遭遇3個多小時滯留，既傷害了旅客尤其是殘疾旅客的心，又損害了航空公司和航空業的形象。增強服務意識，提高服務水平，這是我國航空業急需解決的問題。(本文僅代表作者個人觀點)

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