不久前，國(guó)家郵政局公布了“十二五”期間郵政行業(yè)運(yùn)行情況，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量持續(xù)快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模從2011年的36.7億件增長(zhǎng)到2015年的206.7億件，年均增長(zhǎng)率為54.1%。其中，航空業(yè)務(wù)收入也快速增長(zhǎng)，從2011年的758億元增長(zhǎng)到2015年的2769.6億元，年均增長(zhǎng)率為38.3%。仔細(xì)分析不難發(fā)現(xiàn)，快遞行業(yè)的發(fā)展，給我國(guó)航空貨運(yùn)帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。

　　數(shù)據(jù)顯示，雖然“十二五”期間，快遞的年增長(zhǎng)量仍持續(xù)增加，但增長(zhǎng)速度從2014年開(kāi)始有所放緩。預(yù)計(jì)在“十三五”期間快遞業(yè)務(wù)量將繼續(xù)增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)速度將繼續(xù)放緩，5年的平均增速可能介于30%~40%。雖然快遞件的規(guī)模迅速擴(kuò)大，但平均運(yùn)價(jià)卻持續(xù)下降，從2011年的每件20.7元跌至2015年每件13.4元，5年的降幅達(dá)到35.1%。未來(lái)，快遞運(yùn)價(jià)下降仍是大概率事件。隨著快遞運(yùn)價(jià)的下降，快遞市場(chǎng)的集中度會(huì)明顯提高。這需要航空貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)與快遞公司，特別是大型快遞公司的合作，爭(zhēng)取大型快遞公司優(yōu)先選擇自己提供的服務(wù)。

　　從快遞類(lèi)型來(lái)看，異地快遞業(yè)務(wù)量最大。“十二五”期間，異地快遞業(yè)務(wù)量比重超過(guò)70%。預(yù)計(jì)隨著自貿(mào)區(qū)建設(shè)的推廣和“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，跨境電商業(yè)務(wù)可能將從以往的國(guó)外直郵模式轉(zhuǎn)向保稅物流模式，從而使得國(guó)際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)比重在未來(lái)可能像目前一樣保持在較低水平。同時(shí)，在海外商品保稅物流模式以及國(guó)內(nèi)電商的商家—區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)—快遞—客戶(hù)物流模式增加的情況下，同城業(yè)務(wù)比重可能繼續(xù)提高。航空貨運(yùn)企業(yè)可加強(qiáng)與大型跨境電商公司的合作，并積極開(kāi)發(fā)適合生鮮商品運(yùn)輸?shù)睦滏溛锪鳟a(chǎn)品，與快遞公司一起完善落地配送。

　　在地理區(qū)域分布方面，東部地區(qū)仍是中國(guó)快遞業(yè)務(wù)的主要市場(chǎng)，其在“十二五”期間的快遞業(yè)務(wù)量和收入比重均保持在79%以上。但由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，東部地區(qū)運(yùn)價(jià)在大多數(shù)年份下降幅度較中部和西部地區(qū)大，只有2013年例外，年均降幅達(dá)到10.6%。在經(jīng)濟(jì)區(qū)域分布方面，2012年~2015年，長(zhǎng)三角和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶快遞業(yè)務(wù)量的全國(guó)占比持續(xù)上升;珠三角在經(jīng)歷了2013年的短暫下跌后，2014年開(kāi)始保持上升趨勢(shì);環(huán)渤海地區(qū)則持續(xù)下跌。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入均接近全國(guó)的“半壁江山”。在這四大經(jīng)濟(jì)區(qū)域，珠三角可能由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，在2012年~2015年間快遞平均運(yùn)價(jià)下降幅度最大，達(dá)到-33.1%，高于全國(guó)平均水平，而環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的下跌幅度均低于全國(guó)平均水平。其中，快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)速度最慢的環(huán)渤海區(qū)域運(yùn)價(jià)下降幅度最小，為-24.4%。在珠三角地區(qū)，航空貨運(yùn)企業(yè)可重點(diǎn)控制地面操作的運(yùn)營(yíng)成本，以減輕對(duì)快遞公司的成本壓力;在環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，航空貨運(yùn)企業(yè)可重點(diǎn)提高服務(wù)質(zhì)量，以協(xié)助快遞公司提高市場(chǎng)占有率。

　　總體而言，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，中國(guó)快遞業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模仍會(huì)快速擴(kuò)大，運(yùn)價(jià)水平還會(huì)繼續(xù)降低，行業(yè)的收入增速仍將低于業(yè)務(wù)量增速。異地快遞業(yè)務(wù)比例仍將遠(yuǎn)大于同城和國(guó)際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)。東部地區(qū)的快遞市場(chǎng)占比仍將接近八成，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海4個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的省市快遞業(yè)務(wù)占全國(guó)的比例仍將超過(guò)80%。航空貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)加大在以上核心市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)力度，開(kāi)展全國(guó)范圍的大客戶(hù)合作，根據(jù)快遞公司的個(gè)性化要求著重改進(jìn)以上核心市場(chǎng)的地面貨運(yùn)操作服務(wù)。

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