“早上6點，一批來自澳大利亞的金槍魚運(yùn)抵鄭州機(jī)場，通過快速轉(zhuǎn)運(yùn)，晚上就能端上北京等地居民的餐桌。”鄭州機(jī)場的貨運(yùn)站里，上海邦達(dá)天元國際貨運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)人郭黎民一邊忙碌，一邊告訴記者，他們運(yùn)送的貨物大部分是生鮮，之所以選擇鄭州機(jī)場是因為這里的國際航班多，清關(guān)效率高。而且，鄭州到全國各地的距離適中，具有很明顯的區(qū)位優(yōu)勢，可以實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　2018年，鄭州機(jī)場完成貨郵吞吐量51.5萬噸、旅客吞吐量2733.5萬人次，行業(yè)排名分別位居全國第7位和第12位;客貨運(yùn)規(guī)模穩(wěn)居中部地區(qū)“雙第一”，機(jī)場貨運(yùn)量位居全國第四。

　　頗具國際范兒的鄭州機(jī)場，起步于1951年擴(kuò)建的燕莊軍民合用機(jī)場。1997年遷入現(xiàn)址，2003年全國民航機(jī)場屬地化改革時，移交河南省人民政府管理。作為一個內(nèi)陸省份的機(jī)場，近年來鄭州機(jī)場在全國的排名迅速提升，這源于河南搶抓“一帶一路”機(jī)遇，積極實施對外開放的一系列重大舉措。

　　起飛，架起空中通道

　　河南位居我國腹地，具有承東啟西、連南接北的區(qū)位優(yōu)勢，但同時面臨著“不沿邊不靠海不臨江”的對外開放劣勢。為探索內(nèi)陸地區(qū)對外開放的戰(zhàn)略突破口，河南提出“民航優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略”，鄭州機(jī)場在新一輪對外開放中被推到了最前沿,迎來了大發(fā)展的機(jī)遇。

　　河南省機(jī)場集團(tuán)副總經(jīng)理康書霞介紹說，2011年，鄭州機(jī)場的旅客吞吐量突破1000萬人次。但與當(dāng)時中部地區(qū)幾家機(jī)場相比，并沒太多競爭優(yōu)勢。如何突破?鄭州機(jī)場想到了“錯位發(fā)展”。2012年，鄭州機(jī)場提出了“貨運(yùn)為先，以客帶貨;國際為先，以外帶內(nèi);以干為先，公鐵集輸”的“三為先”樞紐發(fā)展戰(zhàn)略。

　　“之所以定位為貨運(yùn)，是因為謀劃之初看到單純客運(yùn)很難做。當(dāng)時客流主要集中在北上廣等一線城市的機(jī)場，發(fā)展貨運(yùn)恰好可以發(fā)揮鄭州的區(qū)位優(yōu)勢。”河南省委政研室副主任陳鵬說。

　　錯位發(fā)展讓鄭州機(jī)場建立起自己的新優(yōu)勢，并且抓住了“一帶一路”的歷史性機(jī)遇。

　　2013年，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)獲國務(wù)院批復(fù)，這是全國首個國家級航空港經(jīng)濟(jì)實驗區(qū)。2014年，河南航投正式收購盧森堡國際貨運(yùn)航空公司35%股權(quán)，首條鄭州至盧森堡全貨機(jī)航線開通，架起了一條連接河南與世界的“空中絲綢之路”。

　　“鄭州—盧森堡雙方確定了以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心的‘雙樞紐’發(fā)展戰(zhàn)略。”河南民航發(fā)展投資有限公司總經(jīng)理劉建葆介紹。根據(jù)規(guī)劃，雙方以構(gòu)架亞歐“空中大陸橋”為起點，逐步織密織大以雙樞紐機(jī)場為核心的航線網(wǎng)絡(luò)，帶動物流、人流、資金流等高端要素資源向樞紐機(jī)場集聚。同時，逐步深化在航空運(yùn)輸、國際貿(mào)易、文化旅游等方面的全方位合作，促進(jìn)現(xiàn)代化的高端產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與升級，激發(fā)雙邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的內(nèi)在動力，實現(xiàn)“空中絲路”經(jīng)濟(jì)同頻共振、民心相通。

　　近6年來，河南機(jī)場集團(tuán)緊緊圍繞“國際航空貨運(yùn)樞紐、國內(nèi)大型航空樞紐”建設(shè)目標(biāo)，深度融入“空中絲綢之路”“三區(qū)一群”[鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)、中國(河南)自由貿(mào)易試驗區(qū)、鄭洛新國家自主創(chuàng)新示范區(qū)和中原城市群]和鄭州國家中心城市建設(shè)，堅持開放引領(lǐng)、務(wù)實創(chuàng)新，航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)實現(xiàn)了持續(xù)高速發(fā)展。

　　數(shù)據(jù)顯示，鄭州機(jī)場的客貨運(yùn)量從2013年的1314萬人次、25.6萬噸分別增長到2018年的2733.5萬人次、51.5萬噸，位次分別由全國第18位、第12位上升至2018年的第12位、第7位，貨運(yùn)吞吐量躋身全球機(jī)場50強(qiáng)，國際貨運(yùn)量穩(wěn)居全國第4位。去年鄭州機(jī)場進(jìn)出口貨物量達(dá)到32.92萬噸，其中“一帶一路”沿線貨物達(dá)60%以上。而盧森堡貨航周航班量加密至18班，年貨運(yùn)吞吐量占到鄭州機(jī)場四分之一，帶動盧貨航全球排名上升至第6位。雙樞紐實現(xiàn)了互利雙贏。

　　發(fā)展，“大樞紐”帶來大物流

　　“空中絲路”的建立讓這個中部機(jī)場發(fā)生了質(zhì)的改變。隨著航線航班加密，客貨運(yùn)量連年提升。短短5年間，這條“空中絲路”上的航班，由每周2班加密至最高每周23班，通航點由鄭州、盧森堡增加至芝加哥、米蘭、亞特蘭大、倫敦、吉隆坡等14個城市，航線覆蓋歐洲、北美洲和亞洲的23個國家100多個城市。

　　“業(yè)務(wù)量逐年成倍增長!”今年34歲的河南新起點運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理孔維明對“空中絲路”帶來的變化深有體會，鄭州地處中部，公路四通八達(dá)，卡車運(yùn)輸可以大顯身手，全國各地很多貨主在貨物抵達(dá)鄭州后，會選擇他們公司的卡車運(yùn)輸。2015年之前，一個卡車航班只有一兩個，現(xiàn)在最多一天有32輛卡車發(fā)到上海。

　　更讓孔維明高興的是，鄭州機(jī)場不斷創(chuàng)新監(jiān)管模式，推行進(jìn)出口貨運(yùn)“提前申報”模式，針對生鮮、冷鏈等特種貨物采用個性化通關(guān)模式。2017年7月，鄭州出入境邊防檢查站建立了貨運(yùn)“7×24小時”通關(guān)機(jī)制;2018年12月，鄭州海關(guān)建立了客運(yùn)“7×24小時”通關(guān)機(jī)制;自今年4月1日起，鄭州海關(guān)、鄭州出入境邊防檢查站建立了“7×24小時”通關(guān)機(jī)制。也就是說，一天中的任何時刻，貨物都可以在鄭州機(jī)場“隨到隨走”。

　　對“鄭州速度”深有體會的還有鄭州麗服倉儲物流有限公司副總經(jīng)理牟益民。記者見到他的時候，剛好有一批Inditex集團(tuán)的ZARA服裝到貨。

　　牟益民告訴記者，以往Inditex的集散分撥地都在“北上廣”大城市，2017年選擇鄭州，也是首次向內(nèi)地口岸轉(zhuǎn)移。目前，鄭州已成為Inditex集團(tuán)除上海之外國內(nèi)第二大物流分撥基地，2018年集疏貨物1.7萬噸。鄭州口岸覆蓋了60多個城市的500多家門店。現(xiàn)在，每周2次至3次的全貨運(yùn)包機(jī)往返于西班牙和鄭州兩地，一年貨運(yùn)量近2萬噸。

　　“從飛機(jī)落地到調(diào)撥、清關(guān)和分揀，一共只需12個小時，之后貨物就可以發(fā)往各地。”在牟益民看來，清關(guān)服務(wù)效率是選擇集散分撥地的重要考量因素，鄭州海關(guān)在機(jī)場提供“7×24小時”綠色清關(guān)服務(wù)，隨到隨檢隨放，堅持人等貨，不讓貨等人。深夜和凌晨，經(jīng)常是國際貨機(jī)進(jìn)港的時候，工作人員徹夜不休。鄭州機(jī)場被稱為“有著大機(jī)場的保障能力和小機(jī)場的服務(wù)態(tài)度”。

　　通關(guān)效率只是鄭州機(jī)場眾多優(yōu)勢中的一個。實現(xiàn)各種交通方式高效對接的多式聯(lián)運(yùn)，則是鄭州機(jī)場建設(shè)大樞紐、大物流的利器。在鄭州機(jī)場西貨站營業(yè)大廳，鄭州多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)服務(wù)公司副總經(jīng)理李育卿打開電腦網(wǎng)頁，給記者邊演示邊介紹：“這個平臺是國內(nèi)唯一一家以機(jī)場為中心搭建的智能化平臺，是以機(jī)場為核心、多種運(yùn)輸方式無縫銜接的現(xiàn)代物流體系。”目前初步實現(xiàn)鄭州至盧森堡、芝加哥兩條專線的在線訂艙、境內(nèi)外卡車在線約車和物流信息全程追蹤等服務(wù)。下一步還將實現(xiàn)與鐵路、海港間的聯(lián)運(yùn)。此外，鄭州機(jī)場發(fā)起成立“國際物流數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)”聯(lián)盟，與國泰航空、新起點等航空公司和貨代企業(yè)完成物流跟蹤數(shù)據(jù)對接，初步形成航空物流大數(shù)據(jù)。

　　提速，展開“四路”并進(jìn)新畫卷

　　在鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)里，河南大神生態(tài)鏈電子科技有限公司的工作人員正在生產(chǎn)線上組裝手機(jī)，幾秒鐘就下線一臺。企業(yè)負(fù)責(zé)人黃明權(quán)告訴記者，他們的智能手機(jī)在印度、巴基斯坦等“一帶一路”沿線國家受到歡迎，銷量占全部銷量的60%至70%。

　　“空中絲路”建設(shè)不僅帶動“大物流”，也帶動了產(chǎn)業(yè)聚集。智能終端產(chǎn)業(yè)、生物醫(yī)療產(chǎn)業(yè)等在這里形成集聚效應(yīng)，僅電子信息產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值就突破3000億元。富士康、中興、華銳等企業(yè)在這里安家落戶。目前，鄭州航空港實驗區(qū)基本建成全球重要的智能手機(jī)生產(chǎn)制造基地。

　　河南省發(fā)改委副主任關(guān)明華給記者提供了一組數(shù)據(jù)，僅6年時間，河南與“一帶一路”沿線國家的外貿(mào)進(jìn)出口額增速超過全省外貿(mào)增速近一倍，帶動進(jìn)出口總額進(jìn)入全國前十位、中部首位。

　　隨著鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”建設(shè)，河南與“一帶一路”沿線國家的科技、教育、衛(wèi)生、文化、旅游、考古合作全面展開。河南先后派出50多個文化藝術(shù)團(tuán)組赴70多個國家和地區(qū)舉辦各類文化活動400余場，成功舉辦了6屆中國(鄭州)國際旅游城市市長論壇。鄭州市旅游局局長李芳介紹說，旅游合作是鄭州參與“一帶一路”建設(shè)的重點內(nèi)容，也是有望收獲早期成果的優(yōu)先領(lǐng)域。

　　近年來，以“空中絲綢之路”為引領(lǐng)，河南統(tǒng)籌推進(jìn)“陸上”“空中”“網(wǎng)上”“海上”4條絲綢之路建設(shè)，深度融入“一帶一路”建設(shè)，打造內(nèi)陸的開放高地。目前中歐班列(鄭州)累計開行超過2000班，實現(xiàn)了多口岸、多線路、每周“去九回九”常態(tài)往返、均衡對開，滿載率、運(yùn)載總貨值貨重及業(yè)務(wù)覆蓋范圍在中歐班列中位居前列。

　　鄭州還通過打造“無水港”，將“海上絲綢之路”與“陸上”“空中”高效對接，建立國際多式聯(lián)運(yùn)物流中心。

　　2016年1月,國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立中國(鄭州)跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)。“網(wǎng)上絲綢之路”拉近了河南與世界的距離。由河南保稅集團(tuán)首創(chuàng)的“保稅區(qū)內(nèi)備貨+個人納稅+郵快遞終端配送”監(jiān)管服務(wù)模式，被海關(guān)總署賦予1210代碼，在全國復(fù)制推廣，“1210模式”為世界跨境電商的發(fā)展提供了“河南探索”。現(xiàn)在,“1210”保稅備貨模式已在盧森堡、荷蘭和加拿大等國家進(jìn)行了復(fù)制推廣。

　　“空中絲綢之路與網(wǎng)上絲綢之路的聯(lián)動，激活了國際貿(mào)易的一池春水。”河南省中大門網(wǎng)絡(luò)科技有限公司副總陳琳表示，近年來，鄭州機(jī)場運(yùn)力提升為網(wǎng)上絲綢之路建設(shè)帶來了新的契機(jī)，消費(fèi)者足不出戶就能與國外消費(fèi)者享受到同質(zhì)同價的優(yōu)質(zhì)商品。

　　2018年，《鄭州國際航空貨運(yùn)樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》發(fā)布實施;同年，國務(wù)院發(fā)文支持鄭州機(jī)場利用第五航權(quán)，空中絲綢之路將越飛越廣。未來，鄭州機(jī)場將發(fā)展成為全球航空貨運(yùn)樞紐、現(xiàn)代國際綜合交通樞紐、航空物流改革創(chuàng)新試驗區(qū)以及中部崛起的新動力源。

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