1月5日，記者獲悉，《江西省民用運輸機場管理辦法》已獲省政府第十七次常務會議審議通過，標志著近60年以來江西省首部民用運輸機場地方性法規正式出臺。

　　南昌臨空經濟圈已上升為省級戰略

　　記者了解到，受制于區域經濟、機場發展、臨空經濟意識等因素，江西省地方經濟和機場之間還沒有形成直接的、以航空為指向的臨空經濟紐帶。自2011年起，南昌昌北國際機場啟動臨空經濟推動工作，呼吁倡導南昌臨空經濟建設，成功推動機場周邊樂化組團明確以昌北國際機場發展為依托，構建臨空經濟的定位及規劃。

　　2013年9月18日，南昌市政府召開常務會議討論研究《南昌臨空經濟區發展建設總體思路》，明確提出，要把臨空經濟區建設放到昌九一體化的大局中去謀劃，高起點定位、高層次規劃、高水平開發，為昌九一體化發展提供戰略支點和重要平臺。由此，南昌臨空經濟圈，上升為省級戰略。

　　但要發展臨空經濟，江西省民航成立近60年以來，場址保護、安全協同、凈空和電磁保護、市場規范等問題，由于沒有相關的立法法規而不斷凸顯。有關負責人稱，2013年12月30日《江西省民用運輸機場管理辦法》獲省政府第十七次常務會議審議通過，今年3月以后該法規將正式對外發布，這對于規范民用運輸機場的建設與管理，促進民用運輸機場和臨空經濟發展，保障民用運輸機場安全運營，維護有關當事人的合法權益，將提供堅強、有力的法律保障。

　　另一方面，為掌握開通航線主動權，江西民航正在加快推進組建本土航空公司。目前，前期調研工作已展開，工作人員先后赴青島、呼和浩特、武漢、福州等地學習調研，參與完成《發展江西地方航空建議方案》調研報告。

　　江西省機場旅客吞吐量明顯增長

　　江西機場集團2013年完成旅客吞吐量681.1萬人次，保障航班起降6.4萬架次，貨郵吞吐量4萬噸，分別同比增長13.17%、14.78%、6.69%。

　　據了解，至今南昌昌北國際機場開通航線達到76條，同比增加24條;通航城市達到52個，同比增加9個;先后加密往返23個重點城市的航班，運營的航空公司達到25家，同比新增8家。2013年全年，昌北國際機場的國際(地區)旅客吞吐突破18萬人次，同比增長80%。

　　681.1萬人次的年旅客吞吐量，得益于機場地空銜接的加強。據昌北國際機場負責人介紹，目前南昌首個城市候機樓建設已正式啟動，與新余、九江異地城市候機樓一起，都將于今年初投入使用。此外，景德鎮城市候機樓和直達昌北國際機場班車協議已經簽訂，上饒直達昌北國際機場的班線已獲批，兩地到昌北國際機場的直達班線有望年內開通。

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