新差旅規定將繼續打擊民航高收益兩艙
去年由于全球經濟不景氣,商務活動不活躍的影響,加上中央“八項規定”例行節約的要求,從公司的旅客構成中,可以明顯看到中高端旅客下降,從而導致票價水平下降不少。
為貫徹落實中央八項規定,推進厲行節約反對浪費制度建設,進一步加強和規范中央和國家機關國內差旅費管理,財政部印發了《中央和國家機關差旅費管理辦法》,《辦法》就出差審批管理、差旅費開支標準制定、財務報銷和監督問責等內容作出了詳細規定,其中在交通費用方面,規定司局級只能坐飛機經濟艙。
記者咨詢多家航空公司市場部人士了解到,這一規定將進一步打擊航空公司高票價水平來源的頭等艙和公務艙,此前,公務出差消費是國內航空公司兩艙需求的重要來源。
事實上,自2012年年底以來,限制“三公消費”及反對鋪張浪費的這股“從簡風”,在繼續吹亂酒店餐飲等產業的同時,就也對民航產生了不小的影響。
東方航空(600115)總經理馬須倫就曾對記者透露,去年由于全球經濟不景氣,商務活動不活躍的影響,加上中央“八項規定”例行節約的要求,從公司的旅客構成中,可以明顯看到中高端旅客下降,從而導致票價水平下降不少。而由于對“八項規定”的貫徹執行,預計對中高端旅客的需求影響會持續。
“現在航空業的消費結構已經開始發生變化,旅游休閑消費開始逐漸興起,對航空公司來說,就要順應這些變化,”東方航空董事長劉紹勇指出,目前,低成本航空發展勢頭就很迅猛,混合型航空經營模式正在興起,東航也在逐步布局,推動旗下的中聯航向大眾化、經濟性公司轉型,并早日實現低成本航空捷星香港啟航運行。“未來公司要走雙模式運營、多品牌經營的發展之路,將全服務和低成本兩種模式結合起來。”
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