日前，民航局發布“關于促進低成本航空發展的指導意見”，從多個方面給予廉價航空開綠燈，廉價航空面臨優質航線、時刻資源被大型國有航企掌控的情況有望改變。

　　民航局表示，將繼續營造寬松的航線準入環境;改進航班時刻分配政策;進一步降低設立低成本航空公司及分子公司門檻，簡化審批手續;修訂民航客、貨運輸規則，對部分服務標準不再做強制性規定，允許低成本航空適當簡化服務;研究逐步放開特殊行李托運、快登機、選座等創新類收費項目的審批，支持低成本航空拓展差異化服務;研究制定低成本航站樓建設行業標準或建設指南等。

　　昨日，成都商報記者采訪了國內廉價航空春秋航空新聞發言人張武安，他表示，不同階段不同航空公司肯定對政策開放需求有所不一樣，從2005年開航時起，春秋航空就希望開通成都—上海航線，但直到2011年才正式開通，“成都這樣的繁忙機場時刻太難拿了，低成本航空公司進入航線能夠給旅客嘗試差異化的產品，我們非常希望能夠多在成都開辟新航線特別是一些國際航線。”

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