10月22日18點(diǎn)50分，山航SC1193航班搭載133名旅客由煙臺(tái)飛往濟(jì)南。對(duì)于機(jī)上133位旅客來說，這趟航班只是人生中無數(shù)次平淡無奇的位移中的一次;而對(duì)于機(jī)長王惠，SC1193卻有著非凡的意義——這將是她的“謝幕演出”。飛完這班，她37載飛行生涯就將畫上完滿的句號(hào)。

　　18歲入伍，37歲轉(zhuǎn)業(yè)，55歲退休。37年飛行生涯中，藍(lán)天是王惠最親密的伙伴。滑行、起飛、爬升、巡航、下降、進(jìn)近、著陸，37年來王惠用一次次精準(zhǔn)的操作踐行著機(jī)長的“最高職責(zé)”，將無數(shù)旅客送至期盼的目的地。

　　“自古美人嘆遲暮，不許英雄見白頭”。當(dāng)37年的漫長飛行即將“著陸”時(shí)，回首王惠的前半生，竟是如此的跌宕起伏與波瀾壯闊……

　　“不想當(dāng)醫(yī)生的高中生不是好飛行員”

　　“沒關(guān)系，休息休息，明天再練!”18歲的王惠聽到教官的話，豆大的眼淚止不住地往外涌。這是她入伍后第一次“打旋梯”時(shí)的場景。她做好了面對(duì)困難的準(zhǔn)備，卻沒料到一切竟是如此的艱難……

　　王惠是土生土長的濟(jì)南人，父母都在省立醫(yī)院工作。她從小夢(mèng)想像父母一樣做一名懸壺濟(jì)世、救死扶傷的“白衣天使”，卻從未想過自己有一天能真的像天使一樣翱翔藍(lán)天。

　　1981年，空軍第一航空學(xué)校面向全國招收50名女飛行員。剛剛高中畢業(yè)的王惠一路過關(guān)斬將，從眾多應(yīng)征者中脫穎而出，成為新中國成立以來空軍第五批女飛行員，同時(shí)也是改革開放后第一批女飛行員。

　　進(jìn)入空軍預(yù)備學(xué)校后，首先迎接她的是為期8個(gè)月的訓(xùn)練。剛進(jìn)部隊(duì)時(shí)她體能不好，硬是憑著一股不服輸?shù)膭蓬^奮起直追。體能不好就多練，別人練1次她就練10次，別人休息時(shí)她就到操場上跑圈……

　　滾輪、旋梯等空軍特有的訓(xùn)練項(xiàng)目對(duì)王惠來說也是一大挑戰(zhàn)。“開始的時(shí)候我真的害怕，第一次上旋梯都哭了。”為了克服恐懼，她讓教員把自己綁在旋梯上，直到完全克服恐懼為止。單杠成績?nèi)酰�她就利用業(yè)余時(shí)間加練，手上的血泡磨破了，包扎一下繼續(xù)練……1984年畢業(yè)時(shí)，王惠的各項(xiàng)成績均名列前茅。

　　王惠在部隊(duì)先后待過很多地方，無論是最初的預(yù)備學(xué)校，還是后來的飛行學(xué)院，再到畢業(yè)后服役的湖北省宜昌市空軍第十三師，王惠始終嚴(yán)格要求自己。“女飛跟男飛沒有區(qū)別。男飛能做到的，女飛一樣能做到，甚至做得更好。”

　　"Ready For Takeoff."

　　2000年，王惠從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)來到山航，成為山航第一位女飛行員。

　　從部隊(duì)到民航，王惠面臨著難度極大的“蛻變”。“當(dāng)時(shí)在部隊(duì)我開的是初教6、運(yùn)—五、伊爾—14、安—26等蘇式飛機(jī)，到了山航后開的是波音737飛機(jī)，這是兩類完全不同的飛機(jī)，儀表盤都不一樣。”王惠說。不同意味著一切都要推倒重來，在部隊(duì)已是機(jī)長、教員的王惠來到民航后卻要從一名學(xué)員做起。

　　技術(shù)上的差異對(duì)于有著多年飛行經(jīng)驗(yàn)的王惠來說并非最嚴(yán)峻的考驗(yàn)。最讓王惠頭疼的，是ABCD的“語言關(guān)”。

　　“在部隊(duì)飛了多年，駕駛經(jīng)驗(yàn)還是有用的，這塊學(xué)起來不難，難就難在英語學(xué)習(xí)上。” 面對(duì)陸空對(duì)話等英語科目，37歲的王惠決心攻下這塊陣地。那段時(shí)間她赴臨沂進(jìn)行封閉英語培訓(xùn)，復(fù)讀機(jī)24小時(shí)不離身——吃飯聽、睡覺前練，得空就抓緊背幾個(gè)單詞……最終，通過不懈努力，王惠順利邁過了英語關(guān)。“Ready for takeoff”，此時(shí)的王惠已為眼前的全新旅程做好了一切準(zhǔn)備。

　　“我能飛，我一定能飛!”

　　18歲時(shí)作為“幸運(yùn)的五十分之一”光榮入伍;21歲時(shí)作為學(xué)員中的佼佼者順利畢業(yè)，分配到地方部隊(duì)后依然出類拔萃，王惠生命中的頭二十幾年無比精彩又波瀾不驚。但在1992年，她卻經(jīng)歷了一場生死考驗(yàn)。

　　當(dāng)時(shí)，她在10天之內(nèi)做了兩次大手術(shù)。術(shù)后幾乎所有的醫(yī)生都斷定，王惠今后將與飛行絕緣。要強(qiáng)的王惠無法接受如此的論斷，“飛行就是我的生命，不飛，就是失去生命!” 不服輸?shù)乃龥Q心重返藍(lán)天，第二次手術(shù)后三天，王惠就下床開始恢復(fù)訓(xùn)練。看著身上掛滿吊瓶、步履蹣跚的王惠，醫(yī)生無奈又心疼地問她，“為什么一定要飛呢?你這樣能活下來已經(jīng)不錯(cuò)了!” 王惠激動(dòng)地回答：“我能飛，我一定能飛!不飛，我的翅膀就枯萎了……”

　　這個(gè)“王姨”很貼心

　　作為飛行員，王惠一年要飛近1000小時(shí)。由于種種客觀因素，飛機(jī)有時(shí)無法按時(shí)起飛，這難免引起旅客的抱怨。王惠認(rèn)為，這時(shí)必須將心比心、與旅客耐心溝通。

　　有一年冬天濟(jì)南大雪，航班延誤5小時(shí)，滯留在機(jī)場的旅客群情激憤。王惠走出駕駛艙安撫旅客情緒，并親自聯(lián)系簽派為旅客安排餐食，最終贏得了旅客的理解。有些旅客反過來安慰王惠："機(jī)長您別急，一定要好好休息。您休息好了，我們旅客才能安全。”

　　作為飛行教員，王惠既有不輸男飛行員的扎實(shí)技術(shù)，又具備女性細(xì)膩的心思。在教學(xué)中，王惠細(xì)致入微，教學(xué)方式深受學(xué)員認(rèn)可;工作之外，她也如母親般無微不至地關(guān)心學(xué)員的生活，為他們提供力所能及的幫助，徒弟們都親切地叫她“王姨”。在徒弟們心中，“王姨”就是他們亦師亦母的“藍(lán)天女神”。

　　“最長的一班”

　　“女士們、先生們晚上好，歡迎乘坐山東航空，我是本次航班的機(jī)長王惠……”10月22日的SC1193航班平飛后，王惠通過機(jī)長廣播向133名旅客致以問候，就像她37年來一直堅(jiān)持的那樣。

　　“準(zhǔn)點(diǎn)”是王惠一生追求的目標(biāo)，但駕駛著客機(jī)穿梭于夜幕中，此時(shí)的王惠多么希望飛機(jī)能飛得慢一點(diǎn)、再慢一點(diǎn)，她想與深愛的藍(lán)天多待一會(huì)，哪怕是一小會(huì)兒……

　　時(shí)間都去哪兒了?37年的過往在腦海中呼嘯而過——旋梯上哭泣的少女、戰(zhàn)斗機(jī)上英姿颯爽的戰(zhàn)士、駕駛艙里穩(wěn)健沉著的機(jī)長……閃念的回憶后，王惠又把思緒拉回到飛行上來。

　　19:31分，SC1193伴著夜色輕吻地面。至此，王惠機(jī)長37年飛行生涯完美落幕!

　　航班落地后，王惠最后一次在艙門口送別旅客。旅客們安靜地排隊(duì)，依次為她獻(xiàn)上祝福的玫瑰，擁抱、合影，久久不肯告別。

　　隨機(jī)組車回到運(yùn)行樓，王惠的家人已等候多時(shí)。同為機(jī)長的丈夫尹偉送上一捧紅玫瑰，道了一句：“你辛苦了，歡迎回家!”作為新中國第五批女飛行員，曾經(jīng)在萬眾矚目中飛上藍(lán)天，今日在敬佩、愛戴她的學(xué)生、家人、旅客的陪伴下為飛行生涯畫上了圓滿的句號(hào)。

　　37載藍(lán)天生涯，安全飛行17000小時(shí)。一生榮譽(yù)無數(shù)的王惠是個(gè)不折不扣的“文藝咖”——鋼琴、小提琴、手風(fēng)琴信手拈來，詩歌、散文、小說倚馬可待。而作為“三飛家庭”的女主人(王惠的丈夫尹偉、女婿袁龍均為山航機(jī)長，女兒尹祎祎也在山航工作)，退休后的她終于可以回歸家庭，在溫馨的氛圍中彌補(bǔ)過去因工作無法久伴家人的遺憾。

　　結(jié)緣藍(lán)天37年，飛行已經(jīng)成為王惠生命的一部分，就像她詩作中描繪的：

　　《從藍(lán)天歸來》

　　從藍(lán)天里歸來

　　帶回許多天空的故事

　　新穎、緊張、生動(dòng)

　　隨便抽出一段拋給聽眾時(shí)

　　我才發(fā)現(xiàn)

　　那些情節(jié)的顏色

　　幾乎全是蔚藍(lán)

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　　她是詩人、是樂手、是戰(zhàn)士、是學(xué)徒、是導(dǎo)師、是妻子、是母親。她是不屈的雨燕、是藍(lán)天的化身，因?yàn)?mdash;—人們贊美天空的藍(lán)，而她用藍(lán)色畫天。

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