2月11日15:55，一架東航B777全貨機從倫敦飛抵上海浦東機場，機上載有防疫救災物資共計47.5噸近300立方米，包括防護服18.9萬件、N95口罩2.5萬個，這批物資由復星集團海外采購，運抵上海浦東機場后將全部進入上藥倉庫，供醫療系統使用。

　　為將這批疫情防控急需物資以最快速度運回國內，東航旗下提供全程物流服務的東航物流三地聯動、分秒必爭。北京時間2月7日一接到任務，東航物流立即啟動有關準備工作，研究最快最優的工作方案：東航物流把離倫敦最近的、一架由上海飛抵阿姆斯特丹B777全貨機，卸下貨物后，空機飛往倫敦，執行此次包機任務。

　　現實困難也擺在眼前，由于東航物流全貨機從未執行過倫敦機場的航班，航權、飛機注冊、機場起降時刻都需要迅速完成申請，英國民航局關于包機航班航權和時刻辦理也有時限規定，且倫敦-浦東航線沿途德國、荷蘭、丹麥、愛沙尼亞、拉脫維亞、瑞典、蒙古、俄羅斯等8個飛越國家，所有國家的航班申請時間已經不滿足各國AIP(航行情報資料匯編)規定的至少提前3個工作日的申請要求。此外，包機要在2月11日抵達上海，期間又有兩天周末，所有外部因素似乎都預示著“這是一次不可能完成的任務”。

　　疫情就是命令，防疫就是責任，東航人沒有放棄。東航物流市場營銷部門快速編排航班計劃，完成物流解決方案，倫敦營業部和東航股份歐洲營銷中心緊急協調英國和荷蘭兩國民航局，同時分別向英國民航局申請許可，向希思羅機場申請時刻協調，并尋求倫敦當地我國使館幫助。各種努力下，東航物流只用了一天時間就拿到了倫敦機場的落地許可和起降時刻。

　　刻不容緩的任務面前，東航物流各部門開足馬力、加快執行準備。運行控制部門出臺規劃航路走向，評估飛機性能，制作機場適應性分析和航線性能分析，準備航行資料;航務人員一天一夜的無數次多次電話和郵件溝通，好消息不斷傳來，各國對于人道主義救援開了綠燈、都給與飛越批復。東航物流同步與中國民航局的運行監控中心和運輸司協調，按照特殊任務的方式按時獲得了民航局包機航班的批復。東航物流連夜選派飛行骨干，于北京時間8日周六一早搭機趕往荷蘭阿姆斯特丹，執行阿姆斯特丹--倫敦--浦東的包機航班，以保障包機航班和后續增加的正班阿姆斯特丹貨運航班正常運行。

　　難以預料的事情又發生了，由于歐洲遇到了難得一遇的颶風席亞拉襲擊，阿姆斯特丹、倫敦等機場遭遇強風暴襲擊，大量航班延誤和取消。東航物流的簽派員嚴密跟蹤颶風路徑，分析對于飛機運行的影響，向各運行保障部門提前發布天氣預警信息，最后精準放行航班，飛行機組憑借著精湛的飛行技術，在大風條件下實現了安全起飛和落地，確保了航班準時運行、安全運行。

　　東航物流倫敦營業部負責人陳志東是2月1日回到倫敦。他按照規定在家里自我隔離，只能遠程辦公，靠電話和郵件處理事務。但接到任務開始，他便開始了和東航物流上海總部、英國民航局、希思羅機場等各部門、各站點跨時差的不間斷溝通協調，終于在當地時間2月7日中午11點，完成了希思羅機場的申請批復，下午16點完成了英國民航局的航權批復。然而，希思羅機場現場貨物裝載又遇到了難題。當地時間2月8日周六下午開始一直到周日下午，貨物陸續進入倉庫，10日周一中午，最后一批從德國來的物資運抵倉庫，貨物才全部到齊。貨物量大，有散的、有托盤的，現場清點、裝機、復核、打板等一切工作，都需在家里遙控協調指揮。他把電話、電腦、手機，語音、拍照、視頻全部都用上了。

　　當地時間2月10日晚上18：30左右，東航全貨機從阿姆斯特丹抵達倫敦希思羅機場;20點全部貨物完成裝載上機;20點45分艙門關閉，21點02分推出，飛機按計劃直飛上海浦東。

　　隨著飛機在上海浦東機場安全降落，在三個國家的三個機場上演的這場跨洲際防疫物資運輸包機任務，經過從接到任務開始的28小時不間斷努力，經過各環節各站點有序銜接和晝夜奮戰，終于圓滿完成。

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