3月21日，廣東對(duì)境外疫情輸入的防控措施已實(shí)現(xiàn)對(duì)所有國(guó)家的全覆蓋，對(duì)入境旅客提供專車接送全覆蓋、免費(fèi)核酸檢測(cè)全覆蓋、14天隔離觀察全覆蓋(居家或集中隔離醫(yī)學(xué)觀察)。白云機(jī)場(chǎng)將原來(lái)分類的紅、橙、黃、綠四色旅客分類標(biāo)簽調(diào)整為紅、黃兩色，以做好新舉措下的服務(wù)保障。3月21日-23日，白云機(jī)場(chǎng)共保障國(guó)際進(jìn)港航班74班，保障入境旅客9980人次。

　　根據(jù)當(dāng)前境外疫情形勢(shì)及省市疫情防控工作安排，自3月21日零時(shí)起將入境人員健康管理服務(wù)對(duì)象擴(kuò)大為三類：從外國(guó)經(jīng)廣東口岸入境的旅客;從港澳臺(tái)地區(qū)經(jīng)廣東口岸入境且入境前14天內(nèi)有外國(guó)旅居史的旅客;從內(nèi)地其他城市口岸入境來(lái)粵且入境前14天內(nèi)有外國(guó)旅居史的旅客。這三類旅客也是目前保障的“重點(diǎn)旅客”。白云機(jī)場(chǎng)按照新的要求，細(xì)化了一系列實(shí)施配套防控工作。

　　調(diào)整旅客分類標(biāo)簽　由“四色”改為“紅、黃”兩色

　　根據(jù)省市最新方案的要求，白云機(jī)場(chǎng)在入境流程上調(diào)整了旅客分類的標(biāo)簽，原有分類的紅、黃、橙、緑標(biāo)簽，調(diào)整為兩大類：一種是紅色標(biāo)簽，一種是黃色標(biāo)簽。

　　紅色標(biāo)簽為由白云機(jī)場(chǎng)入境且需要離開白云機(jī)場(chǎng)(不乘飛機(jī))的旅客;經(jīng)國(guó)內(nèi)其他口岸入境來(lái)粵且14天內(nèi)有外國(guó)旅居史的旅客。這部分旅客抵達(dá)后，集中引領(lǐng)至臨時(shí)集中點(diǎn)(T2綜合交通中心的東客運(yùn)站)進(jìn)行快速分流轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　黃色標(biāo)簽為在白云機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)(中轉(zhuǎn)期間不離開白云機(jī)場(chǎng))的重點(diǎn)旅客;市商務(wù)局送返的出港重點(diǎn)旅客。這部分旅客在海關(guān)進(jìn)行完流行病學(xué)調(diào)查和核酸檢測(cè)采樣后，由航空公司或機(jī)場(chǎng)代理工作人員直接帶至指定的中轉(zhuǎn)區(qū)域候機(jī)。

　　“為嚴(yán)把境外輸入關(guān)口，白云機(jī)場(chǎng)已經(jīng)取消綠色標(biāo)簽，并將橙色標(biāo)簽并入紅色標(biāo)簽一并管理。現(xiàn)在，貼在旅客護(hù)照上的標(biāo)簽只有紅色或黃色兩種。流程上比以往更加清晰、明了。”白云機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　新增集中觀察區(qū)　細(xì)化現(xiàn)場(chǎng)防控隔離措施

　　隨著防控措施升級(jí)，現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)服務(wù)保障越來(lái)越細(xì)化。白云機(jī)場(chǎng)在原來(lái)設(shè)有的“檢疫等待區(qū)”、“臨時(shí)檢疫采樣區(qū)”、“中轉(zhuǎn)等待區(qū)”、“臨時(shí)集中點(diǎn)”等全流程“專屬”區(qū)域的基礎(chǔ)上，再增設(shè)“集中觀察區(qū)”。該區(qū)域是為自述身體不適，但經(jīng)海關(guān)評(píng)估暫不需要安排轉(zhuǎn)運(yùn)，需要進(jìn)一步觀察的旅客提供的一個(gè)臨時(shí)等待區(qū)。該區(qū)域設(shè)在T2的遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳。區(qū)域相對(duì)獨(dú)立，登機(jī)口的門可以保持打開狀態(tài)，保證通風(fēng)良好。醫(yī)護(hù)人員可及時(shí)到該區(qū)域觀察旅客身體變化，再做進(jìn)一步的排查。

　　這項(xiàng)做法的好處是，可避免自述不適旅客與其他旅客的交叉混流，起到專屬看護(hù)、照顧的效果。無(wú)論對(duì)自述不適旅客本身或其他旅客，都是一個(gè)更合理、更細(xì)致的安排。

　　“一航班一議”　合理調(diào)配兩樓資源

　　為進(jìn)一步提高旅客通行效率，白云機(jī)場(chǎng)與海關(guān)、邊檢、航空公司通力合作，啟動(dòng)“一航班一議”的舉措，調(diào)配國(guó)際航班抵達(dá)高峰期兩樓檢疫等資源的使用。比如，當(dāng)預(yù)測(cè)到T2國(guó)際進(jìn)港航班檢疫壓力較大，且T1檢疫區(qū)域空閑時(shí)，機(jī)場(chǎng)、航空公司、海關(guān)、邊檢按照“一航班一議”的原則，共同確定分流的航班。

　　“這項(xiàng)措施主要面向需在機(jī)場(chǎng)內(nèi)完成衛(wèi)生檢疫的黃標(biāo)中轉(zhuǎn)旅客，減少他們?cè)诤桨嗉�中抵達(dá)時(shí)的候檢時(shí)間。”白云機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。目前，航班的保障時(shí)間(機(jī)上等待+等待流調(diào)采樣+流調(diào)采樣時(shí)間)已經(jīng)從上周的平均220分鐘縮短至127分鐘，最短僅耗時(shí)31分鐘，效率大為提升。（肖峻、王炳義、曾立學(xué)、米昊）

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