在國航飛行總隊的隊史陳列館里，記者見到了國航飛行總隊總飛行師吉學勇。他身姿筆挺、目光專注，講述了自己兩次保障奧運圣火運輸的故事。2008年北京奧運會，吉學勇執飛“奧運圣火號”進行奧運火炬接力境外傳遞;2022年北京冬奧會，吉學勇再次執行奧運圣火運輸任務，從雅典運回奧林匹克火種。13年的光陰，從夏奧到冬奧，吉學勇說：“截至目前，北京是唯一一座同時舉辦夏奧會和冬奧會的‘雙奧之城’。我可能是全世界唯一一位運輸過夏奧會和冬奧會火種的飛行員，心里有小小的自豪。”

客艙里傳來《我和我的祖國》歌聲

　　“我和我的祖國，一刻也不能分割……”萬米藍天，裝載著2022年北京冬奧會圣火的國航飛機正在向祖國的方向平穩飛行。駕駛艙內，專注操控飛機的吉學勇聽到客艙里傳來北京冬奧組委團隊熱情洋溢的歌聲，不由自主地微笑起來。2021年10月20日清晨，迎著北京的第一縷陽光，吉學勇駕駛著2008年執行奧運圣火境外傳遞航空運輸任的務A330-200客機在首都機場平穩落地，順利從希臘運回北京2022年冬奧會火種。

　　回憶這段旅程，吉學勇表示，作為“雙奧”航空公司，保障2008年北京奧運圣火傳遞運輸任務，讓國航積累了豐富的經驗，“有很多細節都需要考慮周全”。接到這次的任務后，飛行總隊與冬奧組委溝通保障需求，與機務部門溝通火種如何存放，客艙壁板火種燈支架如何固定等細節，并進行了測試飛行，確保火種運輸中的安全性和可靠性。“出發那天，機艙里的氣氛昂揚奮發，大家都很激動。”吉學勇表示，這次最大的困難是疫情防控。新冠肺炎疫情全球蔓延，希臘也不例外。為保障防疫安全，機組抵達雅典后，入住酒店的兩天中，全員不離房間一步。回程的十幾個小時中，全體機組人員嚴格按照民航局要求進行疫情防控，物理隔離區、防護服……“很艱苦，但是值得。從實際情況來看，效果不錯。”

　　從2008年到2022年，奧林匹克圣火跨越了夏季奧運會到冬季奧運會的悉心等待。順利將2022年北京冬奧會圣火運回北京后，包括吉學勇在內的機組成員都要按照規定進行隔離與健康觀測。在疫情防控期間，飛行—隔離—飛行已經成為常態。“集中隔離時生活作息比較容易亂，我們有時開玩笑說每天一睜眼就算是起床了，一閉眼就算睡覺了。”為應對這種情況，飛行員們各有高招，吉學勇也介紹了他的“隔離經驗”。“我比較喜歡運動。隔離期間，我早上做350個俯臥撐，下午再做350個，保持著每天700個俯臥撐的運動量。這樣每次隔離結束后，我的體重基本保持不變甚至略有下降，體能也保持得很好。”

　　作為北京2022年冬奧會和冬殘奧會官方航空客運服務合作伙伴，國航為保障冬奧會做了大量的工作。飛行總隊承擔了涉奧人員、相關行李器材等的運輸保障工作。能夠參與盛會，大家都表示非常驕傲，“隔離期間，我們機組成員在媒體上觀看了后續的奧運火種歡迎儀式。”

我們帶了幾大箱襪子

　　“2008年奧運火炬境外傳遞的時候，你猜我們去舊金山時帶的最多的是什么?”吉學勇問。

　　“襪子。”答案出乎意料。2008年，“奧運圣火號”執行奧運火炬境外傳遞空中運輸任務克服重重困難，創下多個民航業之最：單機在外連續飛行時間最長，達33天;執行飛行任務地域最廣，飛越六大洲、四大洋，跨越天山、落基山脈、乞立馬扎羅山等著名高峰;飛行距離最遠，近97000公里，可環繞地球兩周半;飛越國家和地區最多，達48個……但留在吉學勇心中的，卻是那幾箱襪子的感動。“當年，保障奧運火炬傳遞的除了機組，還有很多地面保障人員，他們跟著火炬手奔跑，從一個城市到另一個城市。由于奔跑的距離太長，他們的襪子都跑碎了。在奧運火炬傳遞到舊金山的時候，我們的飛機上有幾大箱的襪子。”

　　“奧運圣火號是我們空中流動的家。”2008年火炬接力保障團隊的隊員們這樣說。如何將客艙變成溫馨的“家”，機組和乘務組做了大量的工作，首先是餐飲，“客艙里提供的食物以中餐為主，滿足大家的‘中國胃’。”吉學勇表示，國航在很多重大運輸保障過程中，積累了豐富的經驗，旅客在國航的飛機上不僅能吃好喝好休息好，情感也可以盡情釋放出來。“他們在客艙里放松的樣子，讓我想起2011年利比亞撤僑時，雖然具體情況不同，但是大家‘上了飛機就像回了家’的感受如出一轍。”

傳承國航精神血脈

　　國航飛行總隊的歷史就是新中國民航歷史的縮影，吉學勇本人則與總隊共同成長。1987年，國航成立前夕，他加入當時的民航北京管理局第一飛行總隊，成為一名飛行員。此后的歲月中，他執飛過波音737、波音747-400、空客A330和空客A340等多種機型，累計安全飛行30000多小時，獲得全國五一勞動獎章，全國勞動模范等多項榮譽。

　　回憶起2004年國航正式成為北京2008奧運唯一航空客運合作伙伴時，吉學勇說：“當年，‘奧運圣火號’的駕駛艙里除了飛行員，還有報務員和機械員。現在，得益于航空器的進步和飛行員素質的提高，這些工作都由飛行員一人完成。與世界各航空公司相比，我們的飛行員毫不遜色甚至有所反超。當然也有弱項，比如整體的語言素質需要深耕和加強。”

吉學勇說：“我希望能夠培訓更多、更好的飛行員，將國航的精神血脈傳承下去，助力公司早日成為世界一流航空產業運輸集團。” 

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