珠海機場如果開通國際口岸的話，將可以吸引香港、澳門等地大量的公務機，成為國內外“土豪”飛機聚集的地方。昨天，由香港機場管理局新委任的珠港機場管理公司總經理丘昌賢接受采訪時表示，香港機場的容量在最近兩三年內就將飽和，港珠澳大橋通車之后，珠海機場可以吸引更多經香港機場的國內外旅客，將面臨巨大的發展機遇。

　　五六個機場可都發展好

　　珠海機場的管理方珠港機場管理有限公司，是香港機場與珠海方面成立的合資公司，香港方面占55%的股份，該公司的總經理由香港機場管理局委任，至今已是第四屆。新的總經理丘昌賢剛上任，即接受媒體采訪，介紹了珠海機場的發展前景。

　　自開通之日起，珠海機場就在香港、澳門、廣州、深圳國際機場的夾擊中，加上佛山、惠州等機場，競爭不可謂不激烈。按照年旅客流量1200萬人次設計的珠海機場，在香港機場接手后才得到了較大的發展，20 14年的旅客吞吐量突破40 0萬人次。丘昌賢并沒有回避珠三角機場之間競爭的問題，他認為，按照珠三角城市群的發展規模，其實每個機場都會有不同的定位，最終都可以“吃飽”，毗鄰澳門國際機場的珠海機場，近幾年旅客吞吐量大幅上升，因為澳門機場不可能開通那么多的國內航線。“就像紐約、倫敦都市圈，都有五六個機場，發展都很好”。

　　港澳私人飛機可停珠海

　　最近幾年，珠海一直在向國家爭取開通機場的國際口岸，到目前仍未實現。丘昌賢說，這方面機場也在很努力地爭取，但最終決定權在中央。在他看來，開通國際口岸對機場的發展十分有利，但短期內或不會帶來大量的客流，“深圳是國際機場，但他們國際部分旅客也只占5%左右”。反而是貨運方面會有比較大的機會，“香港機場是全球貨物吞吐量最大的，而且全部是國際貨物，屆時珠海機場可以爭取香港機場很大一部分的貨物。”

　　另外，丘昌賢認為，香港每年都有很大的公務機需求，而香港機場又幾近飽和，每年只允許起降一兩百架次的公務機。如果珠海機場能開通國際口岸，就可以將這部分的公務機吸引過來，國內外到香港的公務機，在香港將人放下之后，飛機可以在珠海機場停放，這樣的話兩邊的需求都得到滿足，珠海機場也實現與香港機場的錯位發展。

　　港珠澳大橋通車將搶來香港客

　　正在建設中的港珠澳大橋，將在兩三年內通車，屆時，珠海與香港之間的車程，將由幾個小時縮短為半個小時左右，珠海機場與香港機場之間的車程，也只要一個多小時。在丘昌賢看來，港珠澳大橋的通車，將給珠海機場帶來前所未有的發展機遇。

　　“大橋無縫對接了兩地的客源。”丘昌賢說，香港機場目前年旅客吞吐量達6000多萬人次，還有兩三年就將達到飽和狀態，而新的跑道從啟動到建成，至少也需要10年的時間，屆時，珠海機場將可以吸引香港機場大量的客流和物流。他說，等港珠澳大橋開通后，珠海機場要主動與邊檢等單位協商，盡量簡化手續流程，開通香港至珠海機場的直通大巴。“比如有很多國際航班的客人，到了香港后要再轉機國內，香港機場又不可能開那么多的國內航線，這時珠海機場就是一個很好的選擇”。

　　第二跑道還沒那么快建

　　去年，《珠海機場總體規劃》獲中國民用航空局和廣東省人民政府聯合批復，規劃提出了建設第二條跑道的問題。那么，珠海機場何時會建第二跑道，它將給珠海帶來什么?

　　丘昌賢解釋，總體規劃是一個遠期規劃，目前還沒有具體的建設時間表，珠海機場的一條跑道，還遠沒有達到飽和的狀態。他舉例說，香港機場是搬到新機場后才啟用的第二跑道，而當時它的年旅客吞吐量已經達到2400萬人次，深圳機場建設第二條跑道的時候，年旅客吞吐量也達到了2000萬人次。目前，珠海機場年吞吐量剛突破400萬人次，還有比較長的時間才能達到建第二跑道的標準。

責編：admin