天空，是人類夢想的極限。但宇宙飛船不是人人都能上;飛機坐上去和動車差不多的感覺;風箏雖能掌控但實在沒什么玩頭……于是，科技含量高又充滿高大上范兒的無人機成為人們的新寵，這也是伴隨著最近的智能風潮而興起。而且無人機的“露臉”愈加頻繁，汪峰靠無人機求婚、柴靜《蒼穹之下》對無人機的長時間展示，都似乎在說明無人機正加速向我們的日常生活走來。

　　在這樣的趨勢下，扇以嗅覺敏銳著稱的互聯網企業自然不會錯過。近段時間，小米、騰訊等紛紛涉足無人機產業。但我們也應該意識到，無人機產業還存在著諸多不足和風險。這些不足和風險，足以將國內無人機產業扼殺在搖籃里!

　　大熱!無人機產業在加速

　　從全球范圍看，民用無人機的熱度都在上升。民間不乏無人機的深度發燒友，不僅形成固定交流群體，還在視頻網站等渠道上進行廣泛傳播。而對于互聯網企業來說，無人機也是發力重點。“臉譜”CEO馬克·扎克伯格在本屆巴塞羅那全球移動大會上就表示，Facebook仍在繼續無人機、激光器及人造衛星的研發工作。亞馬遜也早早地開始了無人機送快遞的研究工作，期待有朝一日能取代人工。

　　在國內，順豐已經展開無人機送快遞的測試——申通、圓通和韻達已經哭暈在廁所，EMS已經哭休克。欲打造龐大生態圈的小米也早早做好準備，投資一家名為飛米(Flymi)的無人機團隊。據說，原本首款無人機即將上市，但因設計原型因與著名DJI Phantom無人機過度相似，而被迫返回公司進行重新設計——自己作死了。而騰訊騰訊公也在考慮和九星科技合作推出一款四旋翼無人機，目前該款無人機尚處在測試階段。不過據稱5月份將登陸京東，售價大約為5999元。

　　無人機的發展形勢可謂一片大好，據數據顯示，2015年全球民用無人機有望售出40萬架，市場規模將達到1.3億美元，在2018年或增至10億美元。尤其是在互聯網巨頭加入之后，憑借它們強大的號召力和營銷力，無人機產業將邁向高潮。無人機成為隨處可見的智能設備也不稀奇——用它來自拍可比自拍桿啥的都拉風多了。

　　無法回避隱患將成掣肘

　　但在無人機發展的大好形勢下，卻有著著諸多隱患。從生產方式來看，互聯網企業都選擇的是一條捷徑，即與成熟的無人機廠商合作，自己再負責軟件方面事宜。如小米僅為無人機提供MIUI軟件支持，騰訊則是負責產品設計、功能研發以及線上銷售運營等。而無人機廠商之所以樂于與互聯網巨頭合作，看重的則是它們的軟實力和龐大的用戶基數。

　　但這樣一來，無疑將增加雙方在無人機上的交流成本，在一定程度上導致無人機研發、生產的滯后。而且由于溝通上存在不能完全融合的情況，無人機產品也未必能讓消費者滿意。更重要的是，一旦發生互聯網巨頭發現無人機只是小眾產品，不能為自己帶來真正利益，不再傾力去扶植，這對已習慣互聯網巨頭平臺的無人機廠商來說將是一場“滅頂之災”。

　　此外，不能忽視的是法律法規因素。目前在國內尚沒有針對無人機的法律法規，在國外，無人機的處境也并不太妙。美國已經叫停無人機送快遞，因為有安全隱患。英國上議院歐盟委員會發表有關民用無人飛機的報告稱，為了確保無人飛機不會被用作非法用途，歐盟應該實施擁有人登記制度。法國巴黎發生記者使用無人飛機飛過重要政府機關上空拍攝畫面，目前開始對無人機進行管制……

　　在國內這塊還沒有法律法規涉及到的荒蠻之地上，無人機市場或許可以瘋長一段時間。但在相關法律法規出現之后，勢必會影響其發展。即使是被扼殺，也不稀奇。這把懸在頭上，用一根頭發系住的劍，隨時都有可能落下來，到時候無人機產業將陷入空前危機。

　　提前做好應對工作別想著跨越式發展

　　對于當下的互聯網巨頭來說，著急上馬無人機產品可以理解，畢竟誰都不想輸在起跑線上——在互聯網行業玩顛覆實在是太容易了。但這并不意味著無人機產業就可以在國內肆無忌憚地謀求跨越式、野蠻型增長。不打好根基，一切光明的未來都是妄想。

　　就目前來看，互聯網巨頭和無人機廠商都應該提前做好應對工作。針對可能存在的問題和隱患，能解決的先解決，不能自主解決的也應當做好兩手準備。即使未來有大變動，也可盡可能的全身而退——這才是王道。

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