2006年成立的大疆，在全球市場份額已經(jīng)占約70%，根據(jù)路透社之前的報道，2015年美國無人機市場大疆占47%的份額。從大疆副總裁潘農(nóng)飛的角度看，現(xiàn)在無人機仍處于發(fā)展的前期階段，是以技術為驅動，當發(fā)展的產(chǎn)品的中后期，產(chǎn)品會相對成熟，在末期會出現(xiàn)一些模式上的顛覆。無人機不僅僅是玩具、航模、航拍器、空中運貨工具、運人工具等，而是把日常工作和生活從二維世界拓展到三維世界的智能載體和智能節(jié)點。

　　潘農(nóng)飛認為，在目前市場上用純粹的性價比思路創(chuàng)業(yè)無人機，或者希望通過概念影響股票等方式，都是對無人機行業(yè)的“矮化”。這句話頗有幾分針對與之后演講的零度智控公司。

　　零度智控創(chuàng)立于2007年，現(xiàn)階段在行業(yè)中已經(jīng)做到規(guī)模第二，此前一直專注于軍用、民用等無人機專業(yè)應用，自2015年才進入消費級無人機市場。與潘農(nóng)飛強調技術驅動相比，零度首先將競爭放在了價格層面，更強調“性價比”策略。之前大疆最低一款無人機需5999元，而零度在年初發(fā)布的新品價格僅3199元，最近又大幅降價至2499。這也促使大疆將其精靈2定價為2999元。

　　在零度CEO楊建飛看來，無人機在消費級市場潛力巨大，從自拍、跟隨、休閑、競技、旅游、社交、互聯(lián)，可做的事情非常多。技術還會不斷的延伸，另一方面，無人機產(chǎn)品本身的特殊性注定未來會朝著技術密集的方向去發(fā)展，從最早被認為是個飛控，后來還有動力、電池、傳輸、計算機、視覺等方面，很明顯是技術密集型的方向。作為新興、有潛力的產(chǎn)業(yè)，未來一定是大眾化的，將會開放的更加徹底。

　　楊建飛認為，避障是無人機的基本功能，同時也要提高飛行棋的安全度。例如當動力確實或者電池燒毀，零度安裝了一個安全傘進行落地前的緩沖，從而提高安全系數(shù)。

　　與前面兩家中國無人機廠商相比，同樣為早期領先者的巴黎品牌Parrot與消費者離的更近。這家廉價無人機廠商自2010年，已經(jīng)出售了超過150萬臺價格100至500美元、帶攝像頭的無人機。在百思買和蘋果零售店等都有柜臺。

　　Parrot公司CMO Nicolas Halftermeyer介紹Parrot生產(chǎn)了專供兒童使用的僅500克的Mini無人機，可以完成拍照、翻滾及爬墻等動作，同時可以用iPhone控制。在美國、加拿大等地的青少年會使用這個無人機星星遠程學習，通過iPad控制學習操控無人機，或者進行編程。

　　Parrot的另一款專業(yè)無人機，可以即時組裝，在25分鐘內(nèi)進行遠距離拍照500張，容桂一款瑞士軟件生成飛行區(qū)域的圖像。可以應用在農(nóng)業(yè)等商用領域。

　　談及未來最大的挑戰(zhàn)，Nicolas Halftermeyer認為，最大的挑戰(zhàn)來自于無人機將會生活更加美好還是災難，如果僅僅是用在娛樂上市不夠的，應該致力于充分利用無人機讓生活變得更加美好。例如應用在救援、維修和運維等方面。

　　Skycatch與前幾家的定位有所不同，與生產(chǎn)無人機和拍照相比，Skycatch重點關注的是信息資訊如何得到商業(yè)的應用，通過自動導航的無人機，設定固定的起飛和將落地點來進行數(shù)據(jù)搜集，然后分析。

　　Skycatch公司產(chǎn)品總監(jiān)Ambar Pansari舉例，日本一家建筑公司KOMATSU過去一直生產(chǎn)建筑機器人作為采礦設備，可以通過機器人對建筑工地進行數(shù)據(jù)采集通過3D建模，將信息反饋給挖掘機，按照圖紙挖掘;Skycatch通過與飛機制造商合作建立機器人檢測設備，在飛機落地后用機器人從跑道的航站樓進行檢測，用機器智能和計算機分析飛機外部的情況，看有沒有出現(xiàn)裂縫或者有沒有需要馬上進行修補的部分。當乘客下了飛機之后，可以馬上通知航空公司實時的飛機有沒有問題，能不能接下一批乘客。

　　Ambar稱，當無人機生產(chǎn)商開放系統(tǒng)安裝Skycatch的系統(tǒng)后，可以通過拍照傳回數(shù)據(jù)分析，進行定制化的模型。

　　在無人機的產(chǎn)業(yè)鏈上，隨著技術和商業(yè)應用的不斷成熟，百家齊放的無人機市場也逐漸呈現(xiàn)日趨細分化的趨勢。但在目前的階段上，市場仍需面對政策管制、安全性以及消費級商業(yè)化需求強弱等等問題，現(xiàn)在是否已經(jīng)到了價格戰(zhàn)的階段，仍需市場的進一步檢驗。

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