張先生的無人機在五環體育場上空試飛

　　隨著無人機運用越加廣泛，攝影發燒友們迎來了福音，他們可以通過無人機全方位領略航拍的感受。然而，這種“新鮮事物”因缺乏相關部門監管，帶來的問題也漸漸浮出水面，比如墜落傷人等事件就曾見諸報端。有市民表示擔憂，無人機是否存在安全隱患?是否會對個人隱私造成威脅?昨日，記者針對此事采訪了“攝影達人”張先生。

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　　攝影發燒友戀上無人機航拍

　　8月23日，在長春市五環體育場的上空，一架白色四軸無人機飛速馳騁著。地上，張先生雙手操作遙控器搖桿;半空中，一架形似大型蜘蛛的白色四軸無人機迅速騰空而起，穩穩上升。

　　張先生作為資深攝影師，曾經將單反相機視為生命中“最重要的人”，然而，這些天他漸漸地遠離了這個“人”。“這兩年，無人機的問世讓航拍更方便了，而且對于喜愛攝影的人來說，無人機拍攝的視角絕對震撼。”

　　“用無人機航拍有個好處，首先是省時省力，想拍特寫的地方讓無人機往低飛，想拉遠景更是輕而易舉，我們還嘗試過飛上高空拍云層，那畫面，看上去太帥氣了!”可見，張先生對這個“新寶貝”有些愛不釋手。

　　但當記者問他無人機是否存在安全隱患時，張先生也說出了無人機存在的種種安全隱患。

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　　私自改裝的無人機穩定性差

　　“如今民用的無人機普及了，在淘寶上出售的無人機有的才賣200多元錢。”張先生坦言，因為價錢便宜，不少人買回家兩三個，拆了重新組裝，盡管有些產品具備一定的安全保護功能，但改裝后誰又能保證其安全性呢?

　　雖然大家嘴上說無人機飛行比較穩定，但是很多人買回來之后給其改裝甚至增加載物的重量，也有改裝遙控器增程的(一般的微型無人機只能在1千米范圍內飛行，增程后可達到2公里)。張先生坦言，改裝機多數按照市民“口味”來改造的，大多不會穩定，很容易出故障。但仍有用戶過于自信，抱著試一試的態度，在人群密集的地方試飛，這就導致了很多市民對此擔憂。

　　然而，記者在觀摩張先生試飛無人機時看到，無人機升天的速度特別快，幾乎是以6米/秒的速度往上飛。這樣一來，若是操縱失控了，無人機很可能在空中橫沖直撞，墜毀在哪里都是未知的。“即便無人機外殼是塑料的，但要是以這種速度下落，一定能把人撞傷。”張先生說。

　　“除了改裝無人機，有些人不認真研究飛行原理和操控技術，瞎飛一氣，飛機橫沖直撞，怪嚇人的，真要是出事了，傷到人怎么辦?”張先生表示，圈內很多攝影發燒友都沒有經過專業培訓，多數都是“自學成才”。

　　個人隱私容易受到威脅

　　不僅無人機駕駛飛行存在傷人問題，而且在某種情況下還涉及到了嚴重的個人隱私威脅。據外國媒體TheNextWeb報道稱，谷歌前CEO兼現任執行董事長埃瑞克·施密特在與英國《衛報》的采訪中呼吁加強對民用小型無人駕駛飛機的管制。施密特表示，這些無人機的使用可能會侵犯個人隱私。

　　張先生對此也表示認同，“清晨，當我們拉開窗簾迎接美好的一天時，卻發現一架無人機從窗前飛過，而且無人機上載著攝像頭或者照相機，還沒完沒了地飛個不停，此時你會怎么想?”

　　多數無人機無資質處“黑飛”狀態

　　雖然無人機行業發展迅猛，但是相關的政策法規遠遠沒有跟上。在沒有嚴格的政策法規管控下，無人機如同在“黑飛”。

　　記者問張先生無人機是否有什么證件，張先生遲疑了一會兒說，買回來的無人機只有保障書，也就是說無人機一旦出現故障是可以找售后維修的，但是并沒有聽說無人機需要什么資質。

　　不過，張先生也存在質疑，“我玩的無人機都飛出去2000米高了，要是撞到建筑物或者掉落下來砸到人和車，怎么處理?無人機隨便上天到底該由誰來管?”

　　據了解，平時對無人機的監管，主要由民航管理部門和相關空中管制部門負責�？梢坏┪：Φ焦�共安��，如有市民投訴或出現事故，公安部門也會介入處理。

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　　出臺民用無人機管理細則

　　目前，攝影發燒友在市場上購買的無人機多是重量少于7千克的微型無人機，根據2013年年底中國民航局最新頒布的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，重量小于等于7千克的微型無人機，飛行范圍在目視距離半徑500米內、相對高度低于120米范圍內，不需要證照。

　　對此，吉林大學應用技術學院教授唐老師呼吁，應盡快出臺更規范的相關管理規定，引導無人機健康長遠地發展，減少對市民安全的侵害。另外，有科技領域專家也建議，出臺的正式管理規定應包含無人機飛行區域、飛行高度、飛行時間及駕駛人員資質等方面的規定。

　　據相關媒體報道稱，中國民航局目前正就《無人機空域管理規定》在征求意見，不久有望出臺。本次意見稿主要針對民用無人機，將包括無人機飛行計劃如何申報，申報應具備哪些條件，以及在哪些空域里可以飛行等內容。

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