銀川通用機場建設在夜間加緊施工。本報記者 王一平 通訊員 李明 攝

　　壓路機、裝載機等十余臺大型機械馬達轟鳴，拉運土方的工程車來回穿梭……9月14日，記者再次來到銀川通用機場，原本一片荒蕪的不毛之地上，一座功能齊全的航站樓已經拔地而起，占地7.5萬平方米的站坪基本修筑完畢。為了確保該重點項目能如期完工，現場施工的多家單位開啟“白加黑”工作模式，加快施工進度。

　　“截至目前，1200米跑道工程已完95%，現在正在進行跑道兩側的緩沖帶和排水溝建設。”銀川通航產業園暨通用機場籌建處辦公室主任張浩告訴記者。機場跑道東邊就是停機坪和綜合航站樓，目前主體工程已經完工，正在進行緊張的收尾工作。綜合航站樓建成后將提供空管指揮、客流服務，物流服務等綜合服務。

　　記者了解到，為了保質保量完成銀川通用機場建設，停機坪所用水泥標號全部提升了一個等級。高級工程師何全均告訴記者，建設停機坪所使用的水泥不同于商品房使用的水泥，不能使用混泥土罐車外運。為了保證水泥粘合強度，施工單位在現場建起了混凝土拌合站，確保拌合好的水泥能在幾分鐘內運至施工現場。“提升一個等級，這個概念就是說，銀川通用機場停機坪可以停放波音737，空中客車A320等級的飛機。”何全均說。據了解，一架空中客車A320-100型號飛機的空重為42.4噸。

　　在沙漠中施工，難度是非同一般的。對于是施工單位來說，最難的地方是克服風積沙帶來的困擾。工程總監理杜永告訴記者：“風積沙是被風吹過積淀的沙層，多見于沙漠、戈壁。由于風積沙沙粒表面對水幾乎沒有物理吸附作用，最大吸水率不足1%，在施工中經常出現灑水不均勻、不徹底而導致風積沙壓實度不足的問題，同時也導致運料車輛在上料時誤車，嚴重影響施工進度。通過采取水墜砂施工工藝，成功解決了這個難題。”

　　從5月份開工到現在，通用機場規劃的7條主干道路經過不間斷施工，已經基本建成。“施工的過程中，難度是相當的大。就說緯十路，我們把路基提升了11米左右，這相當于三層樓的高度。”杜永說。航站樓前道路兩側的路燈已安裝完畢，道路中央的綠化已經基本完成。張浩告訴記者：“我們現在的主要工作任務是完成各項配套工程，確保通用機場能夠順利完工。”

　　據了解，銀川通航產業園建成后將利用銀川作為西北地區區域中心城市的地緣優勢，構建陸空一體的立體交通、運輸方式，解決銀川方圓500公里范圍內大航線覆蓋不到且未通高鐵地區人們的出行與物流運輸問題。

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