發射通信衛星、開挖尼加拉瓜跨洋大運河、完成A股最大的借殼上市之后，現年43歲的中國商人——北京信威通信科技集團股份有限公司(600485.SH，下稱信威集團)董事長王靖，又攜手前蘇聯航空發動機領域的“沙皇”——烏克蘭馬達西奇股份公司(下稱馬達西奇公司)，宣布將在中國國內合作建設航空發動機生產基地。

　　2015年9月15日，王靖實際控制的北京天驕航空產業投資有限公司(下稱天驕航空)，發布了上述消息。并宣稱，在9月16日舉行的“第16屆北京國際航空展”上，天驕航空還會與馬達西奇公司、“扎波羅熱機械制造伊夫琴科-進步設計局”(下稱進步設計局)同臺參展。

　　始建于1907年的馬達西奇公司，總部位于烏克蘭的扎波羅熱，其在噴氣發動機、重型航空發動機及直升機發動機等領域的研發和生產卓有名氣，早在前蘇聯時期，產品已供應90多個國家和地區，被譽為蘇聯航空發動機領域的“沙皇”。

　　進步設計局，亦有近70年的歷史，一直致力于為各種航空器以及各種特殊工業裝備提供引擎動力設計，他們的航空發動機已為全世界122個國家的54種飛行器提供動力。

　　馬達西奇公司與進步設計局的合作由來已久：前蘇聯第一種推力超過20000Kgf(即2萬千克力，196千牛)的重型發動機——D-18T，即是由進步設計局設計、馬達西奇公司生產，在1985年12月通過官方測試。

　　但從上世紀90年代至本世紀，烏克蘭航空工業日益陷入困境。馬達西奇公司通過轉讓專利技術、合資合作等方式，試圖擺脫窘境。

　　有知情人士告訴南方周末記者，中國商人王靖與馬達西奇公司已經接觸有年。最初，雙方計劃在2014年夏天宣布這一消息。但由于烏克蘭政局不穩等多方因素，消息隱而未發，“此次是借北京航展的機會，以另外一種方式發布了這消息”。

　　王靖1972年12月生于北京，曾在江西中醫藥大學就讀中醫專業，上世紀90年，曾到香港學習國際金融和投資，后返回北京創辦投資公司。2006年12月至2011年2月，任香港寶豐黃金有限公司董事長;2006年12月至今，任柬埔寨王國亞洲農業發展集團董事長。

　　2010年2月至今，王靖還擔任北京信威公司董事長兼總裁。這家企業原為央企大唐電信科技產業集團的下屬企業，在2007年前后，曾籌劃單獨上市。隨后幾年陷入經營困境，連續虧損。2009年，王靖以9500萬人民幣，獲得公司41%的股權，成為最大股東。

　　2010年，王靖正式執掌信威公司后，短時期內迅速扭轉了企業的頹勢。當年即扭虧為盈，實現利潤3800萬元。隨后幾年，凈利潤進一步爆發性增長，至2013年，已達17.12億元。

　　2013年9月26日，北京中創信測科技股份有限公司(下稱中創信測)公布，信威公司將對其借殼重組。停牌前，中創信測市值不到12億元，而信威公司估值達308億元。這被稱為A股市場上最大的“借殼上市”。2014年，借殼順利完成;同年9月，上市公司更為現名，即信威集團。

　　2014年10月26日，信威集團與清華大學聯合宣布，雙方合作研制的“靈巧通信試驗衛星”(下稱，靈巧衛星)，已完成全部在軌測試試驗，取得圓滿成功。

　　靈巧衛星是中國首顆低軌移動通信衛星，也是民營資本主導發射的第一顆通信衛星。信威集團董事長王靖介紹，其公司計劃在3年內，發射“一箭四星”的此類通信衛星，并希望在2019年時，發射32顆或更多的衛星，形成覆蓋全球的衛星通信系統。

　　2014年12月22日，王靖所主導的，連接太平洋和加勒比海、全長278公里的尼加拉瓜跨洋運河，在尼加拉瓜南部里瓦斯正式動工。尼加拉瓜共和國總統丹尼爾·奧爾特加，和以香港尼加拉瓜運河開發投資有限公司(HK Nicaragua Canal Development Investment Co., Limited，簡稱香尼公司)總裁身份出席的王靖共同參加了動工活動。

　　尼加拉瓜跨洋大運河，計劃投資規模高達500億美元，預計2019年完工。建成后可通行32萬噸油輪、40萬噸散貨船和2.5萬個標準集裝箱貨輪。香尼公司作為主要投資建設方，將獲得運河及配套設施長達100年的特許經營權。

　　而此番與烏克蘭馬達西奇公司、進步設計局合作的天驕航空公司，則是2014年10月在北京成立的。天驕航空注冊資本10億元人民幣，股東為王靖及另外一位自然人杜濤。王靖任法定代表人、董事長，公司其他高管還包括董事杜濤，董事及總經理馬麗華，監事謝健濱。

　　杜濤為信威集團副總裁，謝健濱為證券事務代表。

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