資料圖：協和式超音速噴氣客機退役前最后一次商業飛行是2003年10月27日。

　　據外媒19日報道，英國航空迷表示，他們幾近籌足購買一架協和式客機(Concorde)的款項，因此有理由預期在2019年可以讓這款曾經是“偶像式”的早已退役的超音速噴氣客機重返藍天。

　　這組名為“協和俱樂部”的英國航空迷包括飛行員、旅社代表和其他航空迷;他們說已經籌到1.2億英鎊。

　　除了力爭讓至少一架協和客機重返藍天之外，“協和俱樂部”還希望能在倫敦市中心裝置一架協和式供永久陳列展觀。

　　可達到二倍音速的協和式客機退役前曾在2003年最后一次飛行。據“協和俱樂部”主席保羅•詹姆斯(Paul James)介紹，他們正在與有關方面接洽，希望能通過購買或租賃的方式從法國獲得兩架協和式客機，但是目前還未能達成任何協議。

　　協和式客機是一款由法國宇航和英國飛機公司聯合研制的中程超音速客機。 協和式與前蘇聯圖波列夫設計局的圖-144型噴氣機，同為世界上少有的曾投入商用的超音速客機。

　　協和式1969年首飛，1976年投入商務服務，主要飛行從倫敦希思羅機場和巴黎戴高樂國際機場往返于美國紐約肯尼迪國際機場的跨大西洋定期航線。

　　協和式能在15000米高空以2.02倍音速巡航，從巴黎飛到紐約只需3小時20分鐘，比普通民航客機節省超過一半時間;正因為如此，協和式雖然票價相對昂貴仍深受商務旅客歡迎。1996年2月7日，協和飛機從倫敦飛抵紐約僅耗時2小時52分鐘59秒，創下了航班飛行的最快 紀錄。

　　協和式飛機共生產20架，其中僅16架投入營運。 巨大資金投入和漫長研發過程使英法兩國政府承受巨大經濟負擔。

　　2000年，協和式發生營運歷史上第一次、也是唯一的一次惡性事故：法航4590號班機空難，導致旅客對協和式信心大減。

　　在種種不利因素影響下，英航和法航最終于決定協和飛機完成2003年10月27日最后一次商業飛行后終止服務，并于同年11月26日“退役”。

　　專家指出，協和式超音速噴氣客機代表著世界航空技術史上的重大技術進步，因此即使退役，仍是航空歷史上的重要“偶像”機型。

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