美國當地時間9月22日，中國航空器材集團、工銀租賃和國銀租賃與美國波音公司簽署了訂購300架波音飛機的協議，其中工銀租賃和波音公司簽署了30架737—800NG的購機協議。此外，發改委還與波音公司簽署了關于提升民用航空產業全面戰略合作的備忘錄，這標志著中美民用航空領域合作取得新突破，也為中國的大飛機帶來了發展機遇。

　　簽署300架波音購機大單

　　此次簽署協議的除了中國航空器材集團之外，還有國銀租賃、工銀租賃等融資租賃公司;其中工銀租賃和波音公司簽署了30架737—800NG的購機協議。券商分析師表示，目前飛機訂單很大一部分都是通過融資租賃的方式實現的，此次多家采購租賃公司參與采購，這也說明國家鼓勵在這方面的金融創新。

　　國內融資租賃公司在積極支持國外飛機“引進來”的同時，也在積極的支持國產飛機“走出去”。早在9月16日，工行旗下的全資子公司工銀租賃在第十六屆北京國際航空展期間，與中國商飛和泰國都市航空簽署了10架C919及10架ARJ21飛機采購租賃合作備忘錄。這是工銀租賃深耕國際市場、支持國產飛機“走出去”的重要實踐與突破。

　　提升中國民機產業鏈地位

　　值得注意的是，波音公司此次還與中國商飛簽署關于在中國建立737飛機完工中心的合作文件，雙方將共同出資建立合資公司。該項目標志著波音公司與中國企業的合作進一步提升，同時也是波音首次將其總裝生產系統的一部分延伸到海外。該項目的實施能夠有力促進中國相關企業發展，提升中國民機產業鏈在全球的地位，使中國有關企業成為波音一級供應商。

　　據了解，中國商飛的C919是中國自主設計的第二款國產大型客機，安裝了168個乘客座位，主要競爭對手是波音737和空客A320機型。現在C919大型客機的研制工作已進入攻堅階段，首架試飛飛機目前已經實現全機機體結構對接，機載系統開始陸續安裝，航電綜合和電源系統等試驗正在穩步推進，年底前將完成總裝。根據市場預測，C919未來總銷量有望達到2000架次左右，將開啟高達萬億元的市場空間。

　　而作為主供應商，中航工業承擔了大型客機約80%的零部件研制任務，這其中包括機頭、前機身、機翼等機體結構大部件。其中機頭是成飛集成制造，前段機身和中后段機身由洪都航空研制，占到機體的四分之一，而中段機身則是中航飛機生產。此外哈飛、沈飛等中航各分支還分別承擔了艙門、吊掛、尾椎、副翼等一系列飛機部件的研制。航電系統方面，中航電子將提供航空機載照明和部分控制系統，博云新材提供部分機輪剎車系統，鋼研高鈉生產的耐高溫材料是發動機核心的材料。

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