澎湃新聞(www.thepaper.cn)10月9日從浙江省交通廳獲悉，《浙江省通用機場發展規劃》8日正式出臺，浙江將投入約80億元，到2020年，全省11個設區市都將建成1個以上運輸機場或一類通用機場;到2030年，大部分縣(市)擁有通用機場，形成“9730”總體布局，即9個運輸機場、7個一類通用機場、30個二類通用機場，若干個三類通用機場。

　　通用航空(General Aviation)是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動，具有機動靈活、快速高效等特點。

　　《規劃》對各地即將建設的通用機場做出了明確定位，如杭州、寧波的機場主要發展公務機業務，成為高端公務機的主要保障基地;溫州通用航空機場將主要滿足公務飛行、海洋維權、應急救援、農林飛行和私人飛行需求;舟山通用航空的目標是島際航空、海上搜救、海洋環境監測、石油勘探等業務，打造國家級通用航空飛行基地;嘉興機場則要力爭成為上海、杭州高端商務旅客公務機的首選停放地。

　　《規劃》中還指出，將積極引導社會資本參與通用機場建設，但事實上目前浙江多地在建的通用機場中，已經有民營資本的身影，在浙江文成、泰順、安吉等地打造的“通航小鎮”、“航空小鎮”中，也多為浙商主導投資。

　　作為全國通用航空綜合試點省和低空空域管理改革試點省，浙江已建成并投入運營通用機場9個，包括建德千島湖、東陽橫店、平湖九龍山和舟山五島(東極、岱山、嵊泗、衢山、桃花)、浙醫二院醫療救援點，平均每萬平方公里擁有通用機場0.85個，高于全國平均水平。

　　浙江人的“航空緣”可以追溯到上個世紀90年代。1991年，在坐飛機對大多數中國人來說還是個奢侈的夢想的時候，溫州人王均瑤就提出了“包機”的想法，他以非凡的膽識、誠懇和毅力，拿到了民航局和空軍的批準文件，在鐵桶般的民航格局中，創立了中國第一家民營包機公司，即現在吉祥航空的前身。

　　多年來，浙江人從未停止過追求飛行、渴望上天的腳步。浙江麗水市71歲退休醫生金紹智多年熱衷制造飛機，先后共組裝過4架小型飛機。2007年，他花4萬元買回一堆超輕型“小蜜蜂3C”農用飛機的二手零件，組裝了“小蜜蜂3C”并成功飛上天。但由于管制原因，私人飛行屢屢受挫。如2007年8月，義烏商人王斌購入直升機，但試飛半年即刊登轉讓公告，業內指出最大問題還是低空空域限制問題。

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