記者從10月20日召開的“2015上海民用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展論壇”上獲悉，上海民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前已經(jīng)呈現(xiàn)出“航空運(yùn)輸業(yè)+航空制造業(yè)”兩翼齊飛的現(xiàn)狀，作為亞太乃至國(guó)際的航空樞紐，又是我國(guó)民用飛機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)基地，這些都為上海成為我國(guó)民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心基地和世界民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要城市，并積極融入國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)民航產(chǎn)業(yè)“上海模式”奠定了基礎(chǔ)。

　　以航空運(yùn)輸業(yè)的三大硬指標(biāo)為例，從去年開始，上海兩大機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐總量已經(jīng)超越北京首都機(jī)場(chǎng)成為全國(guó)第一，今年更是有望突破1億人次;貨郵吞吐量上海已經(jīng)連續(xù)6年位列全球第三;飛機(jī)起降架次早在2010年上海兩場(chǎng)便已超過北京，一舉成為國(guó)內(nèi)最繁忙的航空樞紐。

　　上海本身就具有較好的航空制造業(yè)基礎(chǔ)，以2008年國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目落地上海為契機(jī)，在民航產(chǎn)業(yè)的空間布局上，上海經(jīng)過近幾年突飛猛進(jìn)的發(fā)展，目前已經(jīng)形成張江南部(飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā))、祝橋東部(大飛機(jī)總裝)、紫竹園區(qū)(國(guó)產(chǎn)飛機(jī)客服、航電等)、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)(發(fā)動(dòng)機(jī)研制、飛機(jī)租賃等)、寶山大場(chǎng)(ARJ21總裝)、虹橋機(jī)場(chǎng)、浦東機(jī)場(chǎng)、青浦航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)等功能定位各有特色的航空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，各地區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和科技優(yōu)勢(shì)已經(jīng)初步顯露，并與周邊功能區(qū)形成協(xié)同效應(yīng)。

　　其中，距離虹橋綜合交通樞紐僅8公里的上海民用航空青浦園區(qū)更是被認(rèn)為有望在未來幾年內(nèi)成為國(guó)際民用航空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。民航青浦園區(qū)自2011年啟動(dòng)開發(fā)來收效良好，目前已明確了以航空維修、航空培訓(xùn)、航材物流、航空服務(wù)及通用航空等為重點(diǎn)的發(fā)展方向，加快建成了集航空研發(fā)、制造、應(yīng)用、服務(wù)于一體的民用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)。在航空維修領(lǐng)域，由東航與美國(guó)普惠合資成立的上海普惠飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司，在短短幾年間產(chǎn)值已逾20億人民幣，2014年還獲允開發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)再制造業(yè)務(wù)，被借鑒成為上海自貿(mào)區(qū)經(jīng)驗(yàn)得以推廣。在航空培訓(xùn)領(lǐng)域，總投資50億人民幣的“東航大學(xué)”預(yù)計(jì)將于明年竣工投入使用。在航空物流領(lǐng)域，園區(qū)與中航材、優(yōu)速、韻達(dá)等物流企業(yè)開展合作，順豐、圓通等國(guó)內(nèi)快遞巨頭均落戶青浦，傾力打造空、鐵、陸、港聯(lián)運(yùn)的綜合現(xiàn)代物流樞紐及華東地區(qū)航材物流中心。

　　不過，來自上海交大的航空業(yè)專家肖剛也提出，上海在發(fā)展民用航空產(chǎn)業(yè)的時(shí)候要充分理解民航產(chǎn)業(yè)周期長(zhǎng)、規(guī)模大、風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)，做好“做強(qiáng)基礎(chǔ)、把握高端、主導(dǎo)合作、提升服務(wù)”四件事。要通過航空產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略，將現(xiàn)有民用航空研發(fā)和制造業(yè)進(jìn)一步做大做強(qiáng)，并根據(jù)國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，通過產(chǎn)學(xué)研共同創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)布局與技術(shù)示范作用，并積極打造通用航空產(chǎn)業(yè)的新興市場(chǎng)。

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