工信部、國防科工局聯合印發的《軍用技術轉民用推廣目錄(2015年度)》日前正式公布，其中多項目涉及無人機領域，軍民融合不斷升溫。中國航天科技集團專家介紹，國家層面上技術開放程度越來越高，而在無人機領域，軍轉民技術應用是未來主要競爭方向之一，民參軍趨勢也在逐步深化。

　　銀河證券預計，未來10年全球無人機市場將超過千億美元，復合增長率達到15%，而國內軍用無人機市場需求將會在15年內接近2000億元，規模超過民用專業級無人機和消費級無人機。目前國內軍用無人機研制體系主要包括西工大、北航等高校研究所，以及中航工業集團、航天科工集團和航天科技集團。其中，中國航天科技集團第十一研究院(下稱“航天十一院”)近年來研制了彩虹系列等多種軍用無人機，成為國內首款實現批量出口的攻擊性無人機。

　　“在無人機領域，民企憑借制度靈活優勢快速拓展市場，產品廣泛銷售，積累技術經驗，主動‘參軍’趨勢也越來越明顯。”航天十一院十一部研究員、總設計師李剛向證券時報記者介紹，以宗申動力為例，公司機制更為靈活，宗申摩托車發動機經過大批量生產，積累技術趨于成熟，所以航天十一院與宗申動力在彩虹系列無人機發動機方面展開合作。

　　日前，宗申動力與航天十一院簽訂協議，以自有資金向神舟飛行器公司增資1.4億元，持股16.67%。據介紹，神舟飛行器是軍用無人機龍頭彩虹系列無人機的生產商。航天十一院是國內最早建成的空氣動力研究試驗基地，承擔過幾乎所有航天型號的氣動研究試驗任務，宗申動力此前合作研發的TD0發動機掛載航天十一院的“彩虹3”無人機整機，完成了試飛任務。

　　在此類“民參軍”中，往往軍方科研院所占主導。“在軍民融合的合作形式中，主要是由航天十一院方面主導，各個部門提出需求，然后尋找合適的合作對象。”李剛介紹。

　　中鼎股份也采用了類似模式。今年10月，子公司鼎動力與中國兵器工業集團旗下的北方發動機研究所簽署了《輕型航空活塞發動機研發與產業化戰略合作協議》，分階段開展航空用重油活塞發動機設計開發、試制與產業化工作。據介紹，當前國產發動機的缺乏，制約著無人機和和通航產業發展，特種用途的無人機用重油活塞發動機更是受到國外禁運的限制。分析指出，通過合作，一方面將提高中鼎動力的技術研發實力，進入高端無人機市場，另一方面也將促進公司進軍軍工等高端密封件領域。

　　民企“參軍”，除了依托自身技術優勢和產品經驗民品轉軍品外，也可以通過并購間接“參軍”。威海廣泰9月擬定增5.4億元收購并增資無人機公司全華時代。據介紹，全華時代是國內最早實現無人機研發、生產、銷售及服務一體化的民營企業之一，主要產品包括固定翼、直升機、多旋翼等軍用、民用無人機及無人機應用服務，曾作為唯一一家民營企業受邀參與了“四海三軍”軍事演習，其無人機技術專利方面專利申請全國領先。

　　“軍民融合還處于初期階段，目前尚未形成大規模應用。長期來看，軍民融合開放程度將會不斷擴大。”中國航天科技集團高級工程師張京男向證券時報記者介紹。據統計，在以美國為首的世界工業發達國家的軍事技術中，85%采用的都是軍民兩用技術，純軍事技術僅占15%，軍工企業都盡力利用高新技術在軍民應用領域獲得最大化收益。

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