隨著低空空域的逐步放開，催生了低空旅游的火熱。看好市場預期的同時，大大小小的通航企業開始低調布局，讓這項“高大上”的飛行體驗逐漸走向大眾市場。

　　空中旅游成可能

　　低空空域改革有望在2016年進入深化階段。

　　近日，在2015通航發展峰會上，民航局運輸司通航處處長靳軍號透露，為了支持和促進通用航空產業的發展，發改委正在醞釀一個對低空空域的管理使用有著更詳細且更有實際操作性的政策文件，目前已經在幾個相關部委之間征求意見，最快將于年內正式下發。此外，民航局也計劃出臺一份關于加強通航產業的文件。

　　在試點管理和推廣預期下，通用航空產業無疑將迎來加速發展。不少通航公司看好低空旅游市場，開始提前布局，2016年有望在全國多個城市推出直升機旅游項目。

　　北京首航直升機股份有限公司副總裁蘆峰表示：“作為海航集團旗下的企業，首航直升機的通航企業還處于起步階段。未來，將會向包括低空旅游在內的新興業務大力發展。”

　　蘆峰進一步介紹：“從旅游景點來說，我們現在接觸了很多，目前已經開飛的有大連的金石灘、遼寧盤錦紅海灘、東北長白山、北京的八達嶺，在這幾個景點實現了常態化低空旅游的飛行。下一步就是在全國開展布局，12月，我們在海南就要開始實現常態化飛行。未來半年以內，可能還會在全國其他的東南沿海城市逐漸投放運力，開展低空旅游的飛行。”

　　華彬航空集團總經濟師邵龍表示，華彬航空作為一家涉及通航業全產業鏈的集團，目前主要涉及飛機運行、銷售、融資租賃、產業園開發等業務，旗下的亞盛通航、天星、海燕通航主要從事水上飛行。此外，集團還運營密云機場的低空旅游項目。

　　“提到華彬大家或許并不熟悉，但說到紅牛，大家都知道。紅牛就是華彬集團消費板塊的產品。在通航這塊，可以說，在全國的城市都能找到華彬的身影。密云機場是國家旅游局認定的第一個中國航空旅游基地，也是目前唯一一個。接下來，我們會立足已有的資源，著手低空旅游的開發。”邵龍說。

　　除了在全國范圍內準備大展拳腳的企業，也有立足區域做重點開發的項目。

　　中國飛龍通用航空有限公司副總經理李心明介紹，飛龍通航今年在大興安嶺地區開展濕地旅游項目，收效良好。

　　“乘客可以通過空中游覽，看到亞洲最大的濕地景觀，幸運的話還可以看到野生動物。作為中航工業的成員單位，我們的業務范圍、機隊規模、運營資質都算得上是國內較大、較全的。但企業未來所開展的低空旅游項目，則不會涉足更多地區，而是立足東北地區開展項目，還是以基地哈爾濱為主。”李心明透露。

　　亟須大眾化規模化

　　事實上，低空旅游這一概念已不鮮見。目前，國內一些主要城市和景區都有開設大大小小的空中觀光旅游線路。比如普陀山空中游覽、云南民族村、大興安嶺林區、天津的空中觀濱海線路等等。

　　不一而足。但對于普通大眾來說，低空旅游仍更像是一個認知不多、難以普及的“高大上”消費項目。

　　邵龍認為，空中旅游現在價格太高了，一個旅客體驗下來動輒上千塊錢，實際上是抑制了消費。目前國內搞低空旅游企業也不少，但都是單打獨斗，一個地方放一兩架飛機，成本非常高。量如果上不去，成本肯定下不來。規模一定要上去，上去之后再把成本拉下來。在他看來，想體驗空中旅游的人非常多。如果有合理的價格、更大眾化的產品，這個市場會很快起來的。

　　民航管理干部學院通航系教授于一表示，國內的低空旅游消費還處于一個飛行體驗、滿足好奇心理的階段。對于通航企業來講，單純以低空旅游這塊業務完全從游客身上獲取回報難度還很大。因此，除了要有合適的景點和開展飛行的配套設施之外，后面還要有讓客戶飛完以后留下來、玩下去的配套，以及以低空旅游為關鍵環節，開展培訓、作業相關業務的配套，這樣才能保證業務持續下去。

　　在拓展銷售渠道和市場方面，相關企業也已經開始了探索和嘗試。據邵龍透露，為了搭建低空旅游產品的銷售平臺，華彬航空不久會上線推出自己的官方APP，向游客推送空中旅游產品信息。

　　“游客想去哪兒飛行體驗、想預訂座位，打開手機查一下、預訂、支付，之后拿著支付二維碼，在預定時間過來某個景區就行了，不需要排隊。跟滴滴出行是一樣的。”邵龍說。

　　另外的一種模式則是通航企業選擇與旅游景區、旅行社合作吸收散客資源，或是與OTA在線旅游產品的企業為游客定制個性化的旅游產品服務。

　　蘆峰表示，首航直升機目前的做法就是與旅游景區簽訂協議，由景區來提供運營和銷售，企業則直接提供運力、飛行員和保障。下一步，會考慮和大型的OTA企業合作，設計新的旅游產品，拓展客源。

　　“我們會根據旅客不同的消費心理，與景區設計不同的產品，比如有親子家庭、青年婚戀、團隊拓展等形式，將飛行體驗跟吃、住等出行旅游的需求結合在一起。跟平臺商、渠道商的合作能夠讓我們共同把市場抓得更緊密，更快推進低空旅游業務的發展。”

　　不少業內人士一致認為，以低空旅游為代表的通航產業，除了期待低空空域、促進低空旅游發展等相關政策出臺之外，通用航空的長足發展必須找到與民生結合的點，才能取得市場的成功。

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