協(xié)和式超音速客機(jī)退役后，世界上就沒(méi)有超音速客機(jī)服役

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，超音速商用飛機(jī)將東山再起，在不太遙遠(yuǎn)的未來(lái)，我們將獲得更快的飛行體驗(yàn)，但目前超音速客機(jī)仍然有個(gè)問(wèn)題，這就是音爆。超音速客機(jī)的飛行速度一般在每小時(shí)761英里以上，相當(dāng)于每小時(shí)1225公里，音爆形成后可對(duì)地面上的人員、建筑形成危害。因此美國(guó)宇航局目前正在研發(fā)一種新的技術(shù)，能夠讓超音速客機(jī)的音爆降低到最小，在超音速飛行航線上的城市不會(huì)受到音爆的干擾。

　　在協(xié)和超音速客機(jī)的飛行航線上幾乎沒(méi)有大城市，該飛機(jī)僅限于在海洋上空進(jìn)行超音速飛行，只能運(yùn)營(yíng)跨大西洋航線，起降的機(jī)場(chǎng)也被嚴(yán)格限制，因此它的噪音水平太大了。協(xié)和式超音速客機(jī)退役后，世界上就沒(méi)有超音速客機(jī)服役，目前美國(guó)宇航局正在研制的并不是超音速客機(jī)，而且超音速飛行技術(shù)，其中如何降低音爆是難點(diǎn)之一。超音速飛機(jī)在跨越音障的那個(gè)瞬間，會(huì)產(chǎn)生明顯的沖擊波，機(jī)翼前緣會(huì)看到明顯的沖擊波輪廓。

　　美國(guó)宇航局蘭利研究中心的科學(xué)家亞歷山德拉認(rèn)為，美國(guó)宇航局試圖改變超音速客機(jī)的限制，因?yàn)閺?973年之后，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局就禁止超音速客機(jī)在美國(guó)本土上空飛行。如果新的噪音認(rèn)證可以通過(guò)，那么超音速客機(jī)才能在美國(guó)本土運(yùn)營(yíng)，至少?gòu)哪壳翱矗羲倏蜋C(jī)只能在海洋上空實(shí)現(xiàn)超音速飛行。美國(guó)宇航局蘭利研究中心的風(fēng)洞正在測(cè)試超音速降噪方案，聲學(xué)工程師喬納森認(rèn)為，我們把音爆“拆成”幾個(gè)部分，試圖找出哪個(gè)部分產(chǎn)生了煩擾的噪音。

　　NASA實(shí)驗(yàn)室還招募了一些志愿者，模擬超音速客機(jī)飛行時(shí)對(duì)機(jī)上乘客的影響，如果一切順利，超音速客機(jī)會(huì)在2025年后問(wèn)世，至少在可預(yù)見的未來(lái)，超音速客機(jī)有望重出江湖，進(jìn)入航班飛行的序列中。

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