廣深珠城際直升機首航 “土豪”花錢買時間

昨日下午3點55分,深圳福田CBD卓越世紀中心停機坪,乘客正在下機。
昨日下午3點53分,有“民用版黑鷹”之稱的西科斯基S76緩緩落到280米高的深圳福田CBD卓越世紀中心停機坪,星雅航空的副董事長陳德柯兩度鼓掌,心中一塊大石終于落地,持續一整天的廣深珠直升機城際航線首航終于順利完成。
珠海飛廣州只需40分鐘,廣州飛深圳只需30分鐘,如此“速度”大大打破了這些城際原來兩三個小時的車程,“土豪”可以花錢買時間了。
和民航客機相比,乘坐直升機的程序大同小異——過安檢、行李單獨檢查、較大件行李放在飛機尾部行李艙,直升機對于承重有非常嚴格的要求,就西科斯基S76來說,整機重量不能超過5.3噸。負責安檢的工作人員團隊比民航客機“迷你”得多———1人登記身份證和承重信息、1人播放安全視頻、1人進行隨身安檢。保險則是和民航客機一樣,都買航空意外險。
中午12點51分,西科斯基S76開始啟動。啟動之后大約4分鐘,12時55分,直升機緩緩升到離地面300米左右的位置,向西南方向一路駛去。
機艙內與民航客機的一大不同是,噪音比較大,機上都配有超大號耳罩用來防噪,當然,戴了也還是有噪音,只是小了一點,記者通過手機軟件測試,達88分貝。由于噪音較大,乘客之間的言語交流比較困難,基本聽不到對方的說話聲。飛行過程中,手機大多時候有信號。
昨日從珠海往廣州方向的直升飛機上坐了11人,其中機長和副駕坐在頭排,后面三排座位分別有4個位置,可容12名客人,不過昨日的珠廣段只有9人乘機。直升飛機一般的乘客“容量”在19座以內,如此容量的直升飛機不配空乘人員。
機艙內有暖氣沒有冷氣,座位緊湊,對于機上資源的緊湊和安排,管先生說,關鍵看直升機的用途,如果是面向高端客戶,有些直升機也會加裝空調,但位置要相對減少。
昨日中午1點38分,西科斯基S76在空中盤旋了兩圈,然后徐徐降到309米高的越秀金融大廈(北塔)。
從珠海橫琴到廣州珠江新城,加上上空盤旋觀光的時間,飛了43分鐘,星雅方面說,日常航班的飛行時間控制在40分鐘內。
下午3點16分,西科斯基從廣州越秀金融大廈起航,到深圳福田卓越中心280米高的停機坪時,花了37分鐘。相比上一個旅程,這個航線的手機信號時斷時續,有時會完全沒有信號。

飛行中乘客艙噪音達90分貝。
怎么登機
從地面一分鐘可直達停機坪
廣深珠直升機城際航線的三個飛機降落點分別是珠海長隆橫琴灣酒店附近的一處大空地、廣州越秀金融大廈以及深圳福田卓越世紀中心,前者是平地,后兩者是約300米的高空。對于飛行員來說,高樓降落的難度自然要比地面困難得多,“靠近地面發動機馬力輸出更多一些,反應更快一些,高空起降要更加小心翼翼”,負責執飛的機長管先生說。
橫琴的停機點就在長隆度假區內,驅車10分鐘便能通關入澳門,而廣州的越秀金融大廈以及深圳福田卓越世紀中心都位于城市的CBD內,企業選擇這些地點作為起降點的商業考慮不言而喻。
越秀金融大廈的停機坪是廣州市第一家獲得直升機高架起降許可的標志性建筑,“希望在西塔的基礎上打造一個更加專業的甲級寫字樓投入市場,軟件方面是物業管理、客戶租戶結構,硬件方面除了停機坪的規劃外,還包括一樓會有機場大巴,讓客戶登機,直接去到機場,甚至提供行李托運”,越秀地產商業地產事業部總監陳新華表示。
乘客在越秀金融大廈搭乘直升機,如果對于隱私性要求特別高,可以從負二層乘坐V1電梯直達70層,然后搭乘2層轉換層到頂樓的停機坪,一般電梯的速度是8米/秒,整個過程只需1分鐘。而對一般的乘客,則需在35樓候機和安檢,然后轉梯到頂樓。值得一提的是,乘坐V1電梯到停機坪,電梯需要專人刷卡導乘。
怎么買票
打“飛的”需提前一日預約
原打算在今日首次對外開放售票的廣深珠直升機城際航線已被企業包機,星雅航空直升機項目組負責人、規劃部副總經理祝子霖說,其中廣深、深廣的對飛航線已分別被某企業以兩萬元的價格包下,所以31日的航線已無“空位”機票對外發售,“一周內會公布具體的飛行時刻表”。此前星雅的負責人接受采訪時曾表示,每周五都有廣深珠三城的對飛航班,即一共6個航班為乘客服務。
星雅的“野心”不僅限于廣深珠,在其規劃的“珠三角飛行網”中,未來還可能將直升機城際飛行業務拓展到佛山、東莞、惠州等地。
目前三城之間的直升機票價是2999元的優惠價,推廣期過了之后會升至4999元,星雅此前受訪時表示,這已經是“成本價”。
如果客戶有特殊情況需要打“飛的”,由于航線和飛行時刻的管理審批程序嚴格,必須提前申請。如果仍然在目前三個起降點起降,需提前一天預約,如果是這三個城市的其他起降點,則需提前三天預約,最快估計也需提前兩天預約才可能完成審批手續。
據了解,為了運營廣深珠城際直升機航線,目前星雅是租用南航的3臺西科斯基直升機,其中包括兩個型號———12座的西科斯基76和19座的西科斯基S92.
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