在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，拼車已不新鮮，如今“拼機(jī)”也成為了可能。昨日，一款“我要拼機(jī)”APP上線。市民可發(fā)起包括北京、上海、廣州、深圳、三亞、成都等11個(gè)城市110條對(duì)飛航線的拼機(jī)請(qǐng)求。

　　去年5月，滴滴出行在京推出“一鍵叫飛機(jī)”服務(wù)，首期航線包括北京APEC空中游覽及北京—天津來回航線。與滴滴出行提供的直升機(jī)服務(wù)不同，“我要拼機(jī)”針對(duì)的是公務(wù)機(jī)和公務(wù)出行。

　　公務(wù)機(jī)一般載客人數(shù)在20人以下。截至2015年底，中國(guó)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模近400架，但是利用率卻嚴(yán)重不足，每年浪費(fèi)的調(diào)機(jī)資源約3000個(gè)航段。“拼機(jī)”一方面有效節(jié)約了全球各大公務(wù)航空運(yùn)營(yíng)商的調(diào)機(jī)資源浪費(fèi)，另一方面也可以降低門檻，讓更多的人有機(jī)會(huì)體驗(yàn)公務(wù)機(jī)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。公務(wù)航空“拼機(jī)”出行目前的最低價(jià)格基本等同于民航的全價(jià)頭等艙。

　　隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的逐漸滲透，共享經(jīng)濟(jì)在出行、就醫(yī)、住宿等領(lǐng)域已取得突破。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，雖然公務(wù)航空的“拼機(jī)”基本針對(duì)頭等艙常旅客等高端人群，但“拼機(jī)”的形式有望加深共享經(jīng)濟(jì)模式在中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)內(nèi)的應(yīng)用，在顛覆傳統(tǒng)商業(yè)模式的同時(shí)，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)空間。

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