無人機“黑飛”一直以來廣為詬病，如果不小心落下或是撞到一些物體或是人員，也會造成財產和人員損傷。監管上亦是會存在很多問題，因為無人機飛行時間偏短，所以往往監測到“黑飛”，趕到現場的時候已經晚了。

　　近日，據央視報道，中國民航局發布關于《輕小型無人機運行適行規定》。在這一規定中，中國民航局首次把無人機進行細化分類。按重量，將無人機劃分為，0-1.5公斤，1.5公斤到7公斤兩類。中國航空器擁有者及駕駛員協會執行秘書長柯玉寶稱，在某些城市當中，像城市空曠地帶，非人口稠密地區，七公斤以下運行就不太受限;但在中大城市，城市人口密集區，就會有個別限制。所以最終可能會根據人口密集程度不同，監管上的規定會有所差異。

　　柯玉寶還表示，通過無人機云把所有運行的無人機管控起來，通過無人機云可以知道誰在飛，在哪里飛，飛行高度，運行速度等都可以掌控，就相當于在無人機上裝了個“黑匣子”。

　　據悉，預計到今年上半年無人機適航標準有望出臺，而一旦這一標準出臺，無人機駕駛員就相當于駕駛證和行駛證兩證齊全。

　　雖然目前在“中國民用航空局”尚未看到這則規定的公告。但是根據其去年11月底發布的“征求意見稿”，最明顯的變化來自于“電子圍欄”及“無人機云”的監控，并且單列了“植保機”的行業應用規定。按照征求意見稿，7公斤以上的幾種無人機，需要明確接入“電子圍欄”以及“無人機云”。前者主要是劃定“禁飛區”，而后者則類似于無人機的“黑匣子”，在人口密集地區和機場凈空區要求每秒一次地報告飛行高度、距離等實時信息，且飛行數據需要保留3個月以上。7公斤以下的無人機駕駛員無需拿證，而7公斤以上的駕駛員則需要許多嚴格的執照限制。這次的政策同樣對7公斤以下的相對寬松，不需要接入無人機云系統，只需要在無人機機身標注型號、編號、所有者及聯系方式即可;也不需要裝上電子圍欄，只需要提前了解禁飛區即可。

　　在此之前，無人機行業執行的政策標準主要是2013年發布的《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，“7公斤以下、高度120米以下、500米范圍內可視飛行”等標準下的無人機駕駛員無需拿證，但對于駕駛行為沒有相關過多的規定。

　　目前市面上主流的無人機重量都在3公斤以下，尚不在監管范圍內。億航在此次CES展上展出的200公斤的184，剛好超出了輕小型無人機116公斤的上限，也不屬于此次規定范疇。

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