據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》4月28日?qǐng)?bào)道，日本重工企業(yè)IHI將時(shí)隔20年在日本國(guó)內(nèi)建立飛機(jī)業(yè)務(wù)工廠。廉價(jià)航空公司(LCC)正在不斷崛起，飛機(jī)引擎的維護(hù)需求也在擴(kuò)大，IHI將為新工廠投資約100億日元。日本制造的機(jī)翼和機(jī)身等零部件成為歐美飛機(jī)巨頭的主要供應(yīng)商，飛機(jī)產(chǎn)業(yè)作為未來的支柱產(chǎn)業(yè)備受期待。飛機(jī)維修業(yè)務(wù)的市場(chǎng)也有望擴(kuò)大。日本制造業(yè)紛紛開始投資飛機(jī)業(yè)務(wù)。

　　據(jù)日本飛機(jī)開發(fā)協(xié)會(huì)(JADC)預(yù)測(cè)，全球噴氣式客機(jī)的現(xiàn)役飛機(jī)數(shù)量到2034年將比2014年增長(zhǎng)約90%，達(dá)到約3.7萬架。以亞洲為中心的新興國(guó)家需求將起到拉動(dòng)作用，新購(gòu)買飛機(jī)將大幅超過將退役的飛機(jī)。由于各國(guó)和地區(qū)的航空自由化，廉航迅速崛起，其很多業(yè)務(wù)為外部委托。維修等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的范圍也將隨之?dāng)U大，IHI將爭(zhēng)取此類需求。

　　新工廠計(jì)劃建在埼玉鶴島市，占地約40萬平米。投資額約為100億日元，計(jì)劃在2018年度正式投產(chǎn)。自1998年在福島縣相馬市建廠之后，該工廠為首個(gè)新建飛機(jī)業(yè)務(wù)工廠。工廠以飛機(jī)的維修和檢查為主，計(jì)劃雇傭200~300人。這是IHI在日本的第4個(gè)航空業(yè)務(wù)基地，占地面積最大。

　　引擎從機(jī)身上卸下后將被運(yùn)送至該工廠，在這里進(jìn)行檢查和更換消耗品等維修作業(yè)。在客機(jī)引擎市場(chǎng)，美國(guó)通用電氣(GE)、英國(guó)羅爾斯·羅伊斯(簡(jiǎn)稱“羅羅”，又譯“勞斯萊斯”)和美國(guó)普拉特惠特尼(P&W)握有很高份額，但渦輪翼片等高精度零部件的大部分由IHI和三菱重工生產(chǎn)。IHI將發(fā)揮在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)方面的經(jīng)驗(yàn)，在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝。

　　日本制造業(yè)不僅生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品，在維修維護(hù)附加值較高的服務(wù)業(yè)務(wù)上也在加大力度。隨著飛機(jī)數(shù)量的增加，維護(hù)業(yè)務(wù)需求將不斷擴(kuò)大，有望保持穩(wěn)定的市場(chǎng)增長(zhǎng)。維護(hù)業(yè)務(wù)占IHI民用發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)銷售額的比率目前約為40%，10年后將提高至60%。

　　日本的制造業(yè)面對(duì)內(nèi)需縮小，對(duì)國(guó)內(nèi)投資猶豫不決。在此背景下，飛機(jī)產(chǎn)業(yè)旺盛的投資意愿十分顯眼。日本企業(yè)成為美國(guó)波音和歐洲空中客車的主要供應(yīng)商，零部件供給正在擴(kuò)大。川崎重工業(yè)將在面向波音的岐阜縣工廠投入240億日元。此外，三菱重工業(yè)也將向廣島制作所投資近300億日元。

　　三菱飛機(jī)公司正在研發(fā)國(guó)產(chǎn)噴氣式客機(jī)“MRJ”，將培育起一批中小零部件廠商。日本國(guó)內(nèi)的飛機(jī)產(chǎn)業(yè)將從機(jī)身和主要零部件的制造到維修維護(hù)，包含廣泛領(lǐng)域。

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