航空市場前景依然不明。歐洲飛機制造商空中客車和中國商飛公司昨日在北京國際航空展覽會上，分別公布了2013-2032年全球民用航空市場預測報告，盡管兩家廠商都調高了新增客機需求數量，但對于超大型、雙通道和單通道飛機需求的看法，兩家廠商卻各不相同，其中空客甚至下調了前兩大類的飛機需求量。

　　下調超大型客機需求

　　根據空客的預測，未來20年，全球市場對新增客機(100座以上)和貨機的需求量將達到2.92萬架，該數字比其今年2月預測的2.82萬架增長了3.6%�？湛头Q，其中客機2.84萬架，總價值4.1萬億美元。

　　商飛則稱，未來20年，全球客機(50座以上)將新交付3.31萬架，價值4.2萬億美元;其中國產大飛機C919客機所屬的單通道客機新交付量超過2.12萬架，雙通道客機交付量達到7500架。上述預測數據較其去年11月的報告均有不同程度的提高。

　　相比之下，此次空客除了將單通道客機需求從之前的1.95萬架提高至2.02萬架，還分別下調了對超大型客機和雙通道客機的需求，其中像A380這樣400座以上的超大型客機的新增需求被調降22%至1334架，A350XWB和A330所在的雙通道客機需求被調降2.7%至6779架。

　　空客一直試圖維持A380訂單的增長，但近兩年A380新增訂單寥寥無幾，超大型客機是否真有市場前途也備受質疑，而空客競爭對手波音同級別超大型客機747-8也面臨著同樣的困境—難以尋找新客戶。

　　相比大型客機的緩慢增幅，單通道客機頗受市場歡迎。商飛和空客都認為，未來亞太地區是增長最快的市場，屆時該地區將擁有最大的單通道客機市場。

　　值得注意的是，就在空客和商飛唱好未來市場需求的同時，國際航協的報告也預計，2014年航空公司的利潤和收入將實現大幅增長，有望成為本世紀以來盈利第二高的年份。但國際航協也警告，航空公司面臨新興市場增長放慢、油價高企等一些問題。

　　地方航空偏客愛空

　　在發布預測報告的同時，空客昨日宣布獲得了兩家中國新成立地方航空公司，以及一家飛機租賃公司共計68架A320系列飛機訂單，其中包括39架A320neo客機，這是目前A320系列飛機的改進機型，也是空客力推的單通道客機。

　　空客稱，青島航空訂購了23架A320系列飛機，包括18架A320neo，預計于2016年開始陸續交付;浙江長龍航空則承諾訂購20架A320系列飛機，包括9架A320neo。上述兩家航空公司都是最近獲批的地方民用運輸航企，這也再次凸顯出小型地方航空公司對于空客A320的偏愛，例如上海的春秋和吉祥航空均是全空客機隊。

　　此外，中國銀行旗下的中銀航空租賃私人有限公司(中銀航空租賃)確認訂購了25架A320系列飛機，包括12架A320neo，今年年初中銀航空租賃剛訂購了50架A320系列飛機。

　　中國市場的重要性對于空客已不言而喻。在中國大城市之間高客流航線需求的牽引下，空客宣布在中國率先推出輕量版的A330-300飛機，在較原先的A330-300飛機航程縮短一半的情況下，將載客量提高至400人左右，單位運營成本降低15%左右。“中國對于采用寬體飛機執飛國內短程航線的需求相當迫切。”空客總裁兼首席執行長法布里斯·布利葉說。

　　A330-300目前已成為全球最受歡迎的寬體雙通道飛機之一，不少航空公司用于執飛洲際航線，但空客昨日并未公布輕量版A330-300是否已經獲得中國客戶訂單，只是表示預計在2015年開始交付。需要注意的是，當初波音的787-3短途高載客飛機就是因為訂單過少而被迫取消。

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