桂林制造的第一架“大黃蜂”直升飛機(jī)。

制造車間里的“大黃蜂”直升飛機(jī)。

廠方向記者展示“大黃蜂”直升飛機(jī)內(nèi)部。

將在飛虎基地生產(chǎn)的“蜂鳥”直升機(jī)。(資料圖片)

飛虎基地的停機(jī)坪和生產(chǎn)車間。

　　核心提示

　　今年，我國開放3000米以下低空領(lǐng)域，廣西作為國家第二批試點(diǎn)省區(qū)納入其中，桂林的通用航空產(chǎn)業(yè)也趁勢(shì)步入“飛行”時(shí)代。

　　10月9日，記者探訪美國聯(lián)邦航太控股集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱聯(lián)邦航太)在陽朔縣葡萄鎮(zhèn)的航空孵化基地，這里已經(jīng)開始生產(chǎn)通用航空飛機(jī)。國慶前夕，全國首架大黃蜂直升機(jī)就在該基地完成復(fù)裝。據(jù)了解，這個(gè)基地具有年產(chǎn)140架各式直升機(jī)的產(chǎn)能，并且還將陸續(xù)引進(jìn)包括單座直升機(jī)、五座直升機(jī)、雙座旋翼機(jī)、雙座運(yùn)動(dòng)型水上飛機(jī)的多款后續(xù)機(jī)型，這些飛機(jī)將在桂林完成制造、生產(chǎn)、組裝、銷售、服務(wù)“一條龍”，打上“桂林制造”的烙印。

　　記者走進(jìn)“桂林制造”航空基地

　　9日下午，記者來到位于陽朔縣葡萄鎮(zhèn)的桂林飛虎通用航空產(chǎn)業(yè)孵化基地(以下簡(jiǎn)稱飛虎航空基地)，這是一個(gè)集直升機(jī)、固定翼小飛機(jī)制造、維修保養(yǎng)、交付中心于一體的新型工廠。其制造的通用航空飛機(jī)，指的是除軍用飛機(jī)和民航飛機(jī)之外的飛機(jī)。

　　飛虎航空基地坐落于青翠的山巒之下，草地上有4個(gè)嶄新的直升機(jī)停機(jī)坪，停機(jī)坪一側(cè)是一排嶄新的制造車間。除了停機(jī)坪，從外觀上看，這個(gè)制造車間跟普通的汽車生產(chǎn)車間差不多。

　　記者跟隨工作人員走進(jìn)車間，看到車間地面是防靜電地坪漆，但除了“大黃蜂”直升機(jī)成品外，其余的地方空空蕩蕩，沒有記者想象中的流水線，整個(gè)車間更像個(gè)大倉庫。

　　這里如何制造飛機(jī)?工作人員介紹，飛機(jī)車間跟汽車生產(chǎn)流水線完全不一樣，所有的直升機(jī)或固定翼小飛機(jī)的每個(gè)零部件，都是在美國或者其他地方生產(chǎn)好以后，再運(yùn)到這個(gè)航空基地進(jìn)行組裝，所以大家想象中的流水線是不存在的。加上飛機(jī)體積大，所以車間也特別高大，看上去像個(gè)大倉庫。

　　“這叫‘部裝’，與簡(jiǎn)單的組裝是完全不同的，‘部裝’屬于制造范疇。”桂林飛虎通用航空制造有限公司負(fù)責(zé)人向記者解釋，等飛機(jī)的大型部件組裝好，然后進(jìn)行下一步總裝，總裝完后就可以進(jìn)行試飛了。記者仔細(xì)觀察，這個(gè)制造車間劃分了8個(gè)分隔區(qū)，按一個(gè)機(jī)位配備一個(gè)工具位，車間共有4個(gè)裝機(jī)位。

　　再回到車間外的4個(gè)停機(jī)坪上，記者看到這里有路面指示燈、指示線等設(shè)施，飛虎航空基地負(fù)責(zé)人說，這個(gè)小型機(jī)場(chǎng)就是直升機(jī)的試飛機(jī)場(chǎng)，桂林制造的幾款直升機(jī)適應(yīng)性非常強(qiáng)，只要有這樣一個(gè)小型機(jī)場(chǎng)就能實(shí)現(xiàn)起降。“再過幾天，我們的首架直升機(jī)就要試飛了。”

　　據(jù)了解，目前記者所見到的這個(gè)航空基地一期工程約有30畝面積。

　　通用航空大牌為何落戶桂林?

　　聯(lián)邦航太是一家通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展公司，總部位于美國德克薩斯州墨爾本市，是最早進(jìn)入中國(2011年)的外國通用航空公司，其主要戰(zhàn)略就是組建中國六大通航產(chǎn)業(yè)中心。

　　據(jù)悉，聯(lián)邦航太的六大產(chǎn)業(yè)中心分別位于華南、華東、華北、東北、華中與華西，其中華南的航空基地就位于桂林。聯(lián)邦航太集團(tuán)亞太區(qū)總裁David在接受記者采訪時(shí)說，在6個(gè)基地中，桂林基地是最快啟動(dòng)并且投入生產(chǎn)的。

　　飛虎公司負(fù)責(zé)人說，聯(lián)邦航太在中國的首批6個(gè)基地布局有戰(zhàn)略考慮。雖然從通用航空專業(yè)人士的角度來看，由于山多等各種原因，桂林的飛行凈空區(qū)(指在機(jī)場(chǎng)和航線周圍規(guī)定的區(qū)域，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)的各種建筑物、標(biāo)志物標(biāo)高不能高于其指定值，不能出現(xiàn)有礙飛行的其他標(biāo)志物)不算太適合，但桂林有其特有的優(yōu)勢(shì)，其在世界上知名度相當(dāng)高，并且有豐富的旅游資源和旺盛的人氣，這有助于聯(lián)邦航太在中國華南迅速提升認(rèn)知度，同時(shí)桂林還可以作為連接華南各地的樞紐城市，這也可以滿足與其他5個(gè)基地完成聯(lián)邦航太在中國各基地輻射周邊、無縫銜接、覆蓋全國的目標(biāo)。

　　今后，飛虎航空基地制造的飛機(jī)將主要在亞太區(qū)域銷售，由于“桂林制造”的成本較低，所以售價(jià)也比全球同級(jí)市場(chǎng)上其他的通用航空飛機(jī)售價(jià)低20%-30%，這將讓“桂林制造”飛機(jī)在市場(chǎng)上更有競(jìng)爭(zhēng)力，而這也是航空基地選擇落戶桂林的原因之一。

　　基地已獲準(zhǔn)造四大“明星”機(jī)型

　　通用航空飛機(jī)有很多種，從無人機(jī)到10多座的固定翼飛機(jī)，目前飛虎基地能制造出的飛機(jī)是什么樣的呢?

　　飛虎通用航空制造有限公司負(fù)責(zé)人告訴記者，目前首批獲得聯(lián)邦航太授權(quán)在桂林制造的機(jī)型主要有4種，分別是蚊式、蜂鳥、大黃蜂和泰坦神。

　　其中“蚊式”飛機(jī)是單座超輕型直升機(jī)，采用全碳纖復(fù)合材料，機(jī)身只有115公斤重，極其輕便，巡航速度能達(dá)到每小時(shí)130公里，十分容易操控。作為個(gè)人飛行器、日常巡邏或者是用于飛行學(xué)校，它的使用范圍非常廣泛，預(yù)計(jì)售價(jià)98萬元人民幣。

　　“大黃蜂”則是最新款的輕型雙座教練直升機(jī)，擁有在全世界同型中最先進(jìn)的一體成型碳纖復(fù)合材料機(jī)身，比一般的玻璃纖維塑鋼機(jī)型或傳統(tǒng)鋁合金機(jī)型更為堅(jiān)固安全。機(jī)身凈重318公斤，巡航速度為每小時(shí)200公里，并且油耗和維護(hù)成本低廉，預(yù)計(jì)市場(chǎng)售價(jià)288萬元。

　　售價(jià)約為688萬元的“蜂鳥”，是軍改民用的輕型5座高性能多用途直升機(jī)，由西科斯基S-52軍用飛機(jī)改良升級(jí)而成，適用于公務(wù)機(jī)、高空滅火、緊急救援、空警巡邏以及空中旅游等需要。機(jī)身凈重839公斤，巡航速度每小時(shí)190公里，最大航程達(dá)到604公里。此前，“蜂鳥”直升機(jī)還曾在北極等極端地區(qū)負(fù)責(zé)補(bǔ)給運(yùn)營任務(wù)，性能極佳，能在空中熄火后完成“自由飄降”的安全著陸動(dòng)作。

　　預(yù)計(jì)售價(jià)98萬元的“泰坦神”是雙座高性能水陸兩用運(yùn)動(dòng)型飛機(jī)，機(jī)身凈重199.6公斤，能輕松地在水面或陸地上起降，巡航速度達(dá)到每小時(shí)200公里，最大航程達(dá)到800公里。還能選配彈射式降落傘，在緊急情況下降落傘彈出，能夠把整架飛機(jī)平安降落在地面上，被稱為目前世界上最安全的直升機(jī)。

　　本地制造連通桂林航空產(chǎn)業(yè)鏈

　　據(jù)介紹，按照目前該航空基地一期的產(chǎn)能，每年能夠制造出約140架直升機(jī)，而這僅僅是一個(gè)開始。

　　飛虎基地負(fù)責(zé)人介紹，基地將逐漸擴(kuò)展為4個(gè)部裝廠，分別對(duì)機(jī)身、機(jī)翼、動(dòng)力系統(tǒng)、無人機(jī)進(jìn)行部裝。將來陸續(xù)引進(jìn)的還包括單座直升機(jī)、5座直升機(jī)、雙座旋翼機(jī)、雙座運(yùn)動(dòng)型水上飛機(jī)等多款機(jī)型。除了在陽朔葡萄基地制造、組裝飛機(jī)，基地還將擴(kuò)展到桂林其他地區(qū)。

　　基地負(fù)責(zé)人對(duì)記者說，在年底即將興建的二期產(chǎn)業(yè)園建設(shè)完成后，基地批量生產(chǎn)的規(guī)模將達(dá)到500架各型飛機(jī)。這其中包括即將引進(jìn)的“空中轎車”水陸兩用飛機(jī)。“這款機(jī)型，靈活性相當(dāng)高，對(duì)于地勢(shì)要求并不苛刻，重要的是，只需要有一米多深的水，飛機(jī)就可以實(shí)現(xiàn)水上起飛和降落。”

　　除了部裝制造，飛虎航空基地還計(jì)劃創(chuàng)建研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營、服務(wù)4位一體的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈。“我們目前的技術(shù)來源于總公司。我們希望能夠通過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)，開發(fā)出屬于我們自己的新技術(shù)，在技術(shù)和針對(duì)性上更適應(yīng)國內(nèi)的本土市場(chǎng)。”

　　除了這些研發(fā)計(jì)劃之外，基地的航空運(yùn)營服務(wù)也已經(jīng)列上了日程表。該公司負(fù)責(zé)人表示，在基地發(fā)展規(guī)劃中，除了制造飛機(jī)外，還將同時(shí)開展航校、航空俱樂部、旅游的運(yùn)營服務(wù)，而周邊的配套設(shè)施也將隨之建設(shè)起來。“我們將有系統(tǒng)有計(jì)劃地在桂林建立完整的通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，結(jié)合研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營、服務(wù)4位一體的全方位構(gòu)架。”

　　鏈接

　　何為通用航空?

　　通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。國家空管委辦公室空管局副局長(zhǎng)馬欣表示，中國將從今年開始，全面推進(jìn)通信指揮和對(duì)空監(jiān)視設(shè)施建設(shè)，逐步形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導(dǎo)、市場(chǎng)化運(yùn)作、全國一體化的低空空域管理運(yùn)行和服務(wù)保障體系。中國通用航空將迎來發(fā)展機(jī)遇期。

責(zé)編：admin