9月，一個(gè)抒寫收獲和感恩的季節(jié)，更有一個(gè)屬于中國教師的節(jié)日。東航云南有這樣一群人，他們雖然不是真正意義上的教師，但他們勝似教師，在工作中授道解惑，言傳身教，駕駛艙、客艙、機(jī)坪都成了他們的講臺(tái)，一對(duì)一、手把手地將自己所掌握的技能傾囊相授，培養(yǎng)出了一批又一批“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”的民航精英。

　　王世榮　東航云南飛行部B737五星機(jī)長、教員

　　累計(jì)飛行2.4萬小時(shí)

　　圖：東航云南機(jī)長王世榮　攝影：陳超

　　王世榮是一名作風(fēng)細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)，有著很強(qiáng)組織紀(jì)律觀、企業(yè)榮譽(yù)感和工作責(zé)任感的60后飛行教員。為實(shí)現(xiàn)兒時(shí)展翅翱翔在祖國藍(lán)天的夢想，1977年他應(yīng)征入伍，經(jīng)過部隊(duì)的培養(yǎng)和錘煉，從一名學(xué)生成長為一名優(yōu)秀的飛行員，先后飛過轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)。1996年，王世榮從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)，成為一名民航飛行員。

　　心系藍(lán)天念師情，王世榮內(nèi)心深處泛起了層層波瀾：“記得30多年前，我的師傅崔文斌技術(shù)精湛，在言傳身教中將嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)和堅(jiān)定的安全意識(shí)植入我心中，是我飛行生涯中難以忘懷的恩師。”

　　作為一名機(jī)長教員，王世榮經(jīng)常和年輕飛行員一起飛行�？粗�這些洋溢著青春活力的面龐，他仿佛看到了曾經(jīng)的自己。安全飛行41年，這位五星機(jī)長始終堅(jiān)信：“飛行無小事，一個(gè)電門重千斤，養(yǎng)成遵章守紀(jì)、嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、精細(xì)的飛行作風(fēng)，確保飛行安全，這就是藍(lán)天情的傳遞和愛的傳承……”

　　趙晶 東航云南飛行八部飛行學(xué)員

　　飛行經(jīng)歷1160小時(shí)

　　圖：東航云南飛行學(xué)員趙晶　攝影：陳超

　　2015年7月入職至今，趙晶一直奉行這句老話“學(xué)飛行，先學(xué)做人”。很多人對(duì)“做人”的理解都在于恭敬謙卑的態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的作風(fēng)，見縫插針的聊天……他始終認(rèn)為飛行前輩身上的處世經(jīng)驗(yàn)和人生態(tài)度，是值得年輕學(xué)員借鑒和磨練的技巧。

　　趙晶說軍人出生的師傅王世榮始終相信身教重于言傳，他用實(shí)際行動(dòng)感染著周圍的人，腳踏實(shí)地認(rèn)真對(duì)待生活，也為年輕飛行員做出了表率。師傅身上的這種特質(zhì)在現(xiàn)在顯得特別彌足珍貴。

　　圖：東航云南飛行師徒　攝影：陳超

　　“對(duì)我來說，師傅王世榮算是用他的人生經(jīng)歷給我上了一堂實(shí)踐課，而對(duì)于其他師徒也是如此，前輩飛行員身上沉淀下來的一些特質(zhì)，是非常值得我們年輕飛行員取借鑒和學(xué)習(xí)的。”趙晶很誠懇地表達(dá)了對(duì)師傅的感激之情。

　　楊蓓　東航云南客艙部乘務(wù)八分部乘務(wù)長

　　累計(jì)飛行1.2萬小時(shí)

　　圖：東航云南乘務(wù)長楊蓓　攝影：陳超

　　從一位青澀的乘務(wù)新兵，成長為能獨(dú)當(dāng)一面的乘務(wù)長，在與藍(lán)天結(jié)緣的13年中，楊蓓流過淚，收獲過贊美，也積累了很多的經(jīng)驗(yàn)。高貴典雅、勇敢大方、誠信友善，一直是她努力的目標(biāo)。“每一個(gè)起飛落地，或許對(duì)別人來說只是完成了一班飛行任務(wù)，但對(duì)我來說卻是一次成長。”

　　作為帶飛乘務(wù)長，楊蓓帶過很多徒弟。在乘務(wù)學(xué)員眼中，她是一位嚴(yán)厲卻不乏和藹的好師傅，從機(jī)型設(shè)備到服務(wù)程序，手把手認(rèn)真教學(xué)，同事們無不由衷地贊嘆：“有你這樣的好師傅，你的徒弟一定也會(huì)成為優(yōu)秀的乘務(wù)員!”

　　楊蓓卻說：“我們都是由新人過來的，新學(xué)員是乘務(wù)隊(duì)伍的新鮮力量，她們身上的蓬勃朝氣，也值得我學(xué)習(xí)。向思奇是我?guī)эw過的一名學(xué)員，她積極樂觀，開朗大方，在她的身上我看到了東航乘務(wù)員應(yīng)有的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，同時(shí)也看到了客艙乘務(wù)員應(yīng)該具備的禮儀禮貌。”

　　在客艙服務(wù)工作中，優(yōu)秀是可以復(fù)制的。作為業(yè)務(wù)骨干的楊蓓想對(duì)自己的徒弟說：“不忘初心，一步一個(gè)腳印，做更好的你。”

　　向思奇　東航云南客艙部乘務(wù)一分部乘務(wù)員

　　累計(jì)飛行4000小時(shí)

　　圖：東航云南乘務(wù)員向思奇　攝影：陳超

　　從一名學(xué)員成長為一名合格的乘務(wù)員，向思奇一步一個(gè)腳印地走過4年。記得剛加入東航這個(gè)大家庭時(shí)，周邊的人和事都是陌生的，難免膽怯，越是如此越想把工作做到盡善盡美，渴望得到大家的認(rèn)可。上飛機(jī)時(shí)的緊張和茫然，服務(wù)流程不嫻熟，服務(wù)效率總也跟不上別人……讓這個(gè)初來乍到的學(xué)員備感苦惱。

　　圖：東航云南乘務(wù)師徒　攝影：陳超

　　對(duì)于學(xué)員來說，帶飛師傅是入行時(shí)指導(dǎo)工作、傳授經(jīng)驗(yàn)的老師，但向思奇卻說師傅楊蓓是她的朋友，是姐姐;師傅性格溫和，業(yè)務(wù)技能嫻熟，以身作則，為旅客提供的的服務(wù)細(xì)致入微;對(duì)待生活，她溫柔賢惠，做得一手好菜，閑暇時(shí)經(jīng)常帶著家人去旅游，總能把生活和工作協(xié)調(diào)得很好。師傅曾說過：工作和生活就像人的左手和右手，缺失了任何一部分都會(huì)有缺憾。家人的支持，旅客的認(rèn)同，無疑是她勤奮工作、賢惠持家的最大動(dòng)力。

　　時(shí)值金秋感恩季，向思奇想借此對(duì)師傅楊蓓說：“謝謝師傅做我人生中的燈塔，指引我前行，教我如何活得精彩!”

　　劉澈 東航技術(shù)有限公司云南分公司定檢部一車間電子組機(jī)務(wù)工程師

　　2003年8月入職東航

　　圖：東航云南機(jī)務(wù)劉澈　攝影：陳超

　　扎實(shí)過硬的機(jī)務(wù)作風(fēng)，是劉澈贏得同事們信任、徒弟們尊敬的根本。“其實(shí)沒想到這么早車間就給我安排了徒弟，剛開始帶徒弟時(shí)，只想組上多一個(gè)人就多一雙手，沒想到我們還挺合得來。”師傅劉澈口中的“合得來”既是東航機(jī)務(wù)人對(duì)待工作態(tài)度和職業(yè)理解的合得來，也是年輕人生活方式和意氣相投的合得來。這對(duì)前后參加工作時(shí)間相差不到6年的年輕師徒，正因?yàn)檫@種“合得來”，從最開始的師帶徒關(guān)系，逐漸發(fā)展到如今“師徒搭配干活不累”的工作方式。“我跟徒弟王愷之間傳統(tǒng)意義上的‘師徒關(guān)系’只存在于他剛?cè)肼毜哪菐啄�，在他以幾乎最快的速度成為一名可以�?dú)當(dāng)一面的機(jī)務(wù)維修人員后，我們是工作中的好搭檔，生活中的好兄弟。”

　　長年累月與飛機(jī)打交道，承擔(dān)著守護(hù)飛行安全的重要責(zé)任，這成了他和徒弟之間建立起深厚情誼的重要基石。“工作要更穩(wěn)，更精細(xì)，生活也要更加多姿多彩”，這是劉澈對(duì)徒弟王愷最真誠的祝福。

　　王愷 東航技術(shù)有限公司云南分公司定檢部一車間定檢機(jī)務(wù)維修員

　　2009年8月入職東航

　　圖：東航云南機(jī)務(wù)師徒　攝影：陳超

　　9年前王愷踏入東航時(shí)，和所有新入職的年輕人一樣，在工作中有一位“一對(duì)一”的師傅劉澈。師傅給徒弟傳授工作技巧和經(jīng)驗(yàn)，徒弟也踏踏實(shí)實(shí)一步一個(gè)腳印緊跟師傅步伐，師徒關(guān)系在東航機(jī)務(wù)維修中，不僅是一個(gè)符號(hào)，更是手藝和精神的傳承。

　　俗話說“師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行在個(gè)人。”剛?cè)肼殨r(shí)，是師傅耐心的指導(dǎo)，使王愷從一無所知到逐漸成長起來，直至如今成為一名能夠獨(dú)當(dāng)一面的定檢機(jī)務(wù)維修員。王愷對(duì)師傅的諄諄教誨始終牢記于心，這份親如手足的師徒之情，將始終伴隨著他的機(jī)務(wù)工作。

　　圖：東航云南機(jī)務(wù)師徒　攝影：陳超

　　在王愷眼中，他的師傅劉澈總是人未到聲音先到。每當(dāng)聽到走廊傳來悅耳的口哨聲，就知道師傅來了。“我跟師傅之間并不像其他師徒一樣傳統(tǒng)和嚴(yán)厲，我們不僅在工作中是共同進(jìn)退的戰(zhàn)友，更是生活中一起健身的‘肌友’。”

　　時(shí)值教師節(jié)來臨之際，王愷想對(duì)師傅劉澈說：“希望我們的這份師徒情誼一直保持下去，而且，不僅僅是師徒之情!”

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