據中國之聲《央廣新聞》報道，建機場的報道將神農架機場推向輿論的風口浪尖，引發外界對當地生態環境可能遭到破壞的擔憂。神農架機場預計今年10月1日通航。

　　神農架機場坐落在陡峭的山頂上，目前機場航展樓、航管樓，機場跑道以及中心變電站、鍋爐房和水泵房配套設施已經完成了主體結構的施工。神農架機場位于神農架林區紅坪鎮溫水村五組大草坪將軍寨一帶獨立的狹長山脊之上。

　　2010年6月由國家發改委批復的《湖北省神農架機場工程可行性研究報告(發改基礎[2010]1337號)》顯示，神農架機場按照“2020 年旅客吞吐量25萬人次、貨郵吞吐量1130噸”的目標設計，主要新建一條2800米長的跑道，3個C類機位站坪，3000平方米航站樓以及相關配套設施。

　　據機場建設工程指揮部負責人介紹，神農架機場在土石方工程施工中一共削平了大小11個山頭，填平了6道深谷。由于場區巖體強度很高，土和石的比例高達5∶95，土石方的開挖需要爆破，共使用炸藥327萬公斤，高峰期每天使用炸藥超過4萬公斤。為了把山頭削平以后產生的土石方就近填入山間的深谷，550臺套機械設備、2000多名工人往來穿梭，“僅輪胎就磨損了2萬多條”。

　　據介紹，機場跑道的邊坡總長為5130米，最高邊坡高度為72米，其中，面寬700米、高達72米的超高擋土墻的施工難度在國內工程界也是罕見的。另外，目前全長近30公里的神農架機場公路也正在進行路面施工作業。神農林區政府有關有關負責人就表示，他說今年10月1日神農架機場正式通航以后， 相對閉塞的神農架原始森林將大大縮短與外界的距離。

　　神農架林區宣傳部新聞科負責人在接受記者采訪時表示，經林區領導研究決定，在10月份飛機場正式通航前，有關機場建設的問題不接受任何媒體采訪。此前，神農架林區外宣辦負責人曾公開表示，神農架機場建設經過了嚴格的環保評價，削山填谷為正常施工作業，不會破壞環境，而且在機場項目建設中，植被保護和環境修復的項目同步進行。但是，他們拒絕出示環評審批等相關文件。

　　湖北省環境保護廳網站的公開信息顯示，2009年4月22日至24日，國家環保部環境工程評估中心組織召開“神農架民用機場項目環境影響報告書技術評估會，在評估會上，專家一致通過神農架機場項目環境影響報告書。但是，環評司上述工作人員告訴記者，按照程序，如果機場建設進入尾聲，將于今年10 月1日通航。

　　如果通過環評審批的話，應該可以在環評司網站上的“建設項目環境影響評價”一欄查到相關信息。但按照提示，并未查到有關神農架機場環評受理情況等任何信息。環保部對此也未給予回應。

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