據(jù)美國《華爾街日報》9日報道，韓亞航空總裁尹永斗否認駕駛波音777客機在舊金山著陸失事的飛行員經(jīng)驗不足。

　　尹永斗表示，只會派遣在舊金山機場有降落經(jīng)驗的飛行員負責飛往舊金山國際機場的航班，他也不認為飛行員李康國(Lee Kang-guk, 音譯)駕駛波音777客機存在經(jīng)驗問題。他說，韓亞航空還通過模擬器培訓(xùn)飛行員。

　　當?shù)貢r間6日，從首爾起飛的一個韓亞航空航班在舊金山著陸時發(fā)生事故，飛機撞上防波堤，導(dǎo)致機身尾部和起落架斷裂脫落，隨后撞上跑道。有2名中國女性公民在事件中遇難，182人受傷。

　　副機長李康國生于1967年，這是他首次駕駛波音777客機在舊金山國際機場著陸，也是他第9次駕駛777客機著陸。1999年至2004年，李康國曾駕駛其他型號的客機在舊金山國際機場降落。

　　韓國交通部發(fā)言人稱，李康國在降落前操控這架飛機已有5個小時。他有43小時的實際、非模擬的波音777型飛行經(jīng)驗，約等于3到4次跨太平洋飛行。

　　關(guān)于李康國的詳細資料披露不多。他在1994年以實習(xí)生身份加入韓亞航空，2001年獲得飛行員執(zhí)照。他的總飛行時間略少于一萬小時。失事飛機機長李政民(Lee Jeong-min, 音譯)生于1964年，他的總飛行時間為12387個小時，值飛777飛機的時間為3220個小時。

　　事故發(fā)生之后，韓國國內(nèi)情緒低沉，但韓國媒體把焦點放在了機組人員和乘客如何迅速做出了反應(yīng)并減少了進一步傷亡上，對駕駛該飛機的飛行員或他們的家庭則報道得很少。韓國最大的全國性日報《朝鮮日報》的新聞標題是《10分鐘奇跡》，指的是飛機著火前的疏散時間。

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