據(jù)韓國《中央日報》9日報道，韓亞航空航班失事事故相關(guān)賠償問題今后有可能演變成天文數(shù)字訴訟戰(zhàn)，向遇難或受傷乘客及家屬支付的保險總額預(yù)計將達500億韓元(約合2.67億元人民幣)。

　　報道稱，賠償問題將根據(jù)是因機體缺陷，還是因機長或塔臺過失等責(zé)任而有不同的結(jié)果，預(yù)計將會有一場“激烈的法庭攻防戰(zhàn)”。

　　首先，向此次事故中遇難或受傷的300多名乘客及遺屬支付的保險總額預(yù)計將達500億韓元左右。韓國政府一位有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“雖然得等到最終結(jié)果出來以后才能知曉，但是據(jù)推算支付保險金額將約達500億韓元左右。”受傷乘客將被支付醫(yī)療費與應(yīng)激障礙等保險金，對遇難者的賠償額度則沒有限度。保險公司根據(jù)遇難者的年齡和收入水平支付保險金。

除保險金之外，受害者還可以對航空公司等追究法律責(zé)任。 #FormatImgID_4# #FormatImgID_5#

　　據(jù)美國國家運輸安全委員會(NTSB)事故調(diào)查結(jié)果顯示，若經(jīng)查出事故原因為飛行員操作失誤或飛機檢修異常，可以向航空公司追究責(zé)任�！度A沙公約》規(guī)定如果被認(rèn)定為航空公司(駕駛員)的過失，比如像“認(rèn)識到了會發(fā)生事故卻仍然運營的情況”，航空公司則要支付損失費用。但是，《蒙特利爾公約》(國際航空運輸公約)規(guī)定的航空公司責(zé)任額度為人均1億7000萬韓元左右。因此，對其以上的損失，可以提起訴訟。

　　韓國慶熙大學(xué)法學(xué)專門研究生院蘇在先教授說：“根據(jù)調(diào)查結(jié)果，接下來很可能提起大規(guī)模損害賠償訴訟。”1993年韓亞航空飛機在木浦機場墜落事故當(dāng)時，遇難者李某(當(dāng)時37歲)的4名遺屬提起訴訟，國內(nèi)法院在這一訴訟中認(rèn)定事故原因為飛行員的過失，做出了“航空公司向遺屬支付3.2億韓元”、原告部分勝訴的判決。但是，金賢(音)律師解釋說：“即便為飛行員的過失，也很難向飛行員個人追究刑事責(zé)任。”

　　若機身、零部件缺陷為事故原因，那么可以向飛機、零部件制造商追究責(zé)任。若只是單純因為機體缺陷引發(fā)事故的話，航空公司賠償責(zé)任限制在為每名遇難者賠償2300多萬韓元。若查明事故由控制中心失誤等導(dǎo)致，則舊金山國際機場也負(fù)有責(zé)任。蘇教授說：“單一原因造成飛機事故的情況極其罕見”，“事故責(zé)任分散的可能性很高。”

　　訴訟將在哪國法院進行也引起人們的關(guān)注，因為各個國家間的賠償額度差距較大。依據(jù)《華沙公約》(國際航空運輸公約)，受害者根據(jù)航空公司與營業(yè)所所在地、售票地以及最終目的地等可以向韓國國內(nèi)、美國法院等提起訴訟。

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