6月16日，上海迪士尼趕在暑假前夕正式開園。這一備受關注的度假樂園項目不僅將惠及上海的旅游業(yè)，也讓航空公司備加期待。

　　2010年的世博會效應帶來的游客爆增還讓人記憶猶新：當年虹橋和浦東兩大機場旅客吞吐量共計超過7000萬人次，增幅分別超過25%和30%，將國內(nèi)其他所有大型機場遠遠甩在了身后。

　　六年后的迪士尼樂園也將吸引大批游客飛抵上海——按照迪士尼樂園到訪游客有兩三成選擇航空出行來推算，預計每年虹橋浦東兩機場將增加300萬到400萬的游客。航空公司認為，滬上民航市場的偏重商務旅客的客源結(jié)構(gòu)將從此改變，甚至有望改變暑期和春運期間旅客單向流出的局面。

　　21世紀經(jīng)濟報道記者采訪東航、春秋、吉祥和南航等了解到，各家航空公司都在圍繞迪士尼開園進行布局。并且不僅是在上海，航空公司也在強化周邊城市的航線網(wǎng)絡，試圖將傳統(tǒng)的華東旅游線路和迪士尼樂園結(jié)合起來。

　　“世博效應”再現(xiàn)

　　據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2010年世博會開園184天，共有7308萬人次參觀，讓當年上海的旅游、酒店、航空等相關行業(yè)享受到了難得的業(yè)績狂歡。

　　上海迪士尼開園后到底有多少旅客?迪士尼官方并沒有給出預測，而各家券商預計在1000萬到2000萬之間不等。

　　就21世紀經(jīng)濟報道記者了解，開園初期上海迪士尼年旅客量將在1500萬人次以內(nèi)。這個數(shù)字盡管低于世博會，但考慮到迪士尼是長期全年開放，其長期的旅客量將遠遠超出世博。

　　這當中有多少會成為航空公司的客戶?“我們和迪士尼做過深入的交流，按照迪士尼的經(jīng)驗，全球樂園中20%-30%的游客是通過航空前往迪士尼游玩。”東航股份公司營銷總監(jiān)兼客運營銷委總經(jīng)理董波介紹。

　　按此推算，上海迪士尼每年會帶來300萬到400萬的航空旅客增量，這相當于上海兩大機場去年旅客吞吐量的3%到4%。

　　攜家?guī)Э诘牡鲜磕嵊慰图磳⒌絹恚�各家航空公司都已�?jīng)“嚴陣以待”。東航提供給21世紀經(jīng)濟報道記者的數(shù)據(jù)顯示，今年7月東航在上海的運力將增長3%，新增了8個航點，并且將加密部分航線的航班數(shù)量。東航一家在上海兩場的運力占到40%以上，是市場份額最大的一家。

　　同為主基地航空的春秋航空對21世紀經(jīng)濟報道記者介紹，6月底春秋將引進8架新飛機，其中一半都將放在上海。“我們目前上座率是91%，預計迪士尼開幕后這個數(shù)字將增加到97%。”春秋宣傳部人士表示。

　　在上海成立了分公司的南航也將增調(diào)運力。此前南航上海分公司人士向21世紀經(jīng)濟報道記者介紹，今年夏秋航季南航在上海的整體運力投放將增加10%，重要原因便是配合迪士尼開園。

　　這些運力調(diào)配的背后，反映出航空公司對優(yōu)化客源結(jié)構(gòu)和旅客流向的訴求。

　　董波表示，上海是典型的商務客源市場，“周五生意特別好，商務客人周五要回上海，在上海出差的外地客人周五也要回家，于是到了周六(上座率)就非常差，一直到周日下午才又慢慢好轉(zhuǎn)。”

　　不僅如此，董波還提到，在7到8月的暑期旺季以及春運期間，上海的民航旅客單向流出非常明顯，“很多客人往外走，但并沒有很多人來上海。”這些因素都促使航空公司迫切地尋找能夠長期吸引游客來到上海的理由。

　　迪士尼效應輻射整個華東?

　　甚至不止是上海，迪士尼的到來還被賦予了更多的厚望——與華東周邊旅游線路結(jié)合，滿足旅客更多元的產(chǎn)品需求。

　　除了在上海，東航還計劃加大對南京、杭州、溫州、寧波、無錫等華東其他城市的運力投放。在整個華東，東航將增加28架飛機，按照座公里投入算運力將增加14%。

　　這一考慮的背景是，暑期華東一線是傳統(tǒng)的熱門旅游線路，帶上孩子來迪士尼游玩的家庭，也很可能會選擇到周邊江浙城市游玩，自然就會形成在華東多點進出的出行線路。

　　有類似想法的不止東航一家。春秋航空今年暑期計劃新開17條航線，這當中在揚州和常州兩地就開通了11條航線。更早的時候，吉祥航空在3月底開始的夏秋航季于南京一口氣開出了十多條航線。

　　需要指出的是，各家航空公司提出在上海之外發(fā)力的客觀背景是，上海兩場尤其虹橋機場的剩余時刻已經(jīng)非常有限，不可能滿足新增航班全部都從上海進出，航空公司為了滿足旅客增量，只能放眼周邊城市機場。

　　為此，一些航空公司的對策是更換更大的機型。比如在目前嚴控時刻增量的虹橋機場，東航就選擇將深圳和西安等地的航線更換更多的寬體機執(zhí)飛，增加座位數(shù)投入。

　　除了運力布局，航空公司也不再滿足于單純賣一張機票，而是設法提供更完善多元的產(chǎn)品。和迪士尼官方達成戰(zhàn)略合作的東航不僅擁有了銷售迪士尼門票以及相關打包產(chǎn)品的資格，還將在華東地區(qū)推出開口程產(chǎn)品以及空鐵聯(lián)運的產(chǎn)品，方便旅客從華東多個城市進出。

　　董波介紹，目前東航與上海鐵路局達成了合作，在16個城市提供330個空鐵聯(lián)運的航班。除此之外，東航計劃將推出開口程產(chǎn)品，將允許旅客在華東城市之間多次自由改簽。

　　吉祥航空母公司均瑤集團旗下的均瑤文化此前也已經(jīng)獲得了迪士尼的品牌授權(quán)，在上海開出了實體旗艦店“奇夢星城”，售賣有迪士尼品牌形象在內(nèi)的動漫產(chǎn)品。未來，均瑤文化計劃在長三角開設更多的門店。

　　不過，在整個華東民航市場，東航依然占據(jù)了最大的市場份額，提供了73%的運力。按照年初“兩會”時東航股份總經(jīng)理馬須倫對21世紀經(jīng)濟報道等媒體的介紹，東航爭取要在300萬的新增旅客當中承運一半以上的旅客。

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