圖：ARJ21-700支線飛機資料圖片 新華社發

　　ARJ21-700新支線飛機是由中國自主研制的中短航程新型渦扇支線飛機，也是由中國商飛自主設計研究制造的第一架商用飛機。該飛機有兩種型號。成都航空在訂購ARJ21客機時，全部選擇了ER加大航程型，可以滿足西部支線航空市場的需求。

　　首架國產ARJ21-700噴氣客機計劃今日首飛，運營成都-上海虹橋機場航班，航班號EU6679，每周二、周四、周六有航班。該機從研制到驗證，完全按照世界最嚴格的標準。超過波音-787，成為世界上試飛時間最長的客機。

　　“交付前，ARJ21已經驗證飛行超過5000多個飛行小時。交付后，成都航空公司嚴格按照局方對新型號的運營要求開展前期準備，經過100多個小時的驗證飛行，我們已經取得民航局投入商業運營的批準。”成都航空副總經理帥志勇透露。

　　為何首飛虹橋機場

　　ARJ21是支線飛機，但首批航線選擇干線機場。為何選擇上海虹橋機場?成都航空相關負責人介紹，初期ARJ21航線選擇將遵循三大原則：有利于飛行安全、有利于運行保障、有利于成功商業運營。目前成都航空飛往上海的航線還只有浦東機場，為配合ARJ21首航，特意開辟雙流機場到虹橋機場的航線。“虹橋機場樞紐的保障能力、對國內的輻射能力，是選擇將其作為首航目的地的主要原因。今年1月，成都航空的首架ARJ21飛機就以虹橋機場為本場，進行了驗證飛行。”

　　3位機長擔綱首航

　　今日首航將由首批飛行小組的3個機長聯袂擔綱，分別是成都航空副總經理張放、副總飛行師劉波和副安全總監李建國。職業生涯已經飛行了1萬多個小時的資深機長張放表示，自己操縱ARJ21飛行小時達到600多個小時，“不難飛、上手快”。

　　目前成都航空已有8名優秀機長完成培訓并取得ARJ21飛機的機長型別等級，52名乘務員、55名機務人員、30名航務人員完成了ARJ21機型培訓并取得運行資質。

　　初期將有營銷方案

　　據了解，首航飛機70個座位的機票已經售罄，成都飛上海前期機票全價單程含稅1760元。記者查詢成都航空官網和官方熱線，發現目前暫時還不能買到后續航班的機票。成航方面表示，已針對不同航線市場，擬定了為運營初期推廣目標服務的多種營銷方案。

　　第二架ARJ21客機將在8月份交付給成都航空。

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