據(jù)“中央社”報道，國際民航組織(ICAO)大會27日將于蒙特利爾召開，目前主辦國加拿大將與191個會員國進(jìn)行協(xié)商，希望建立一套全新的飛航減碳認(rèn)證機(jī)制，在2020年前達(dá)成減排目標(biāo)。

　　如果各方就此歷史性協(xié)商達(dá)成共識，將針對航空污染訂出全球市場價格。這項國際航空界創(chuàng)舉，因事涉歧見，加拿大的外交能力正備受考驗。

　　加拿大交通部長賈諾(Marc Garneau)表示，尋求各國支持的挑戰(zhàn)極其艱難;最后協(xié)議若能簽署，將是“重大成就”。

　　賈諾表示，“如果加拿大對自己本國航空業(yè)者提出減少碳排放要求，而其他國家航空不這么做，在業(yè)界競爭之下，不可能真正達(dá)到我們需要達(dá)到的目標(biāo)。所以，我們需要大家同舟共濟(jì)。”

　　世界各國在減少碳排放量方面的技術(shù)性對話，已經(jīng)持續(xù)10多年，部分歐盟國家對于開發(fā)中國家可有權(quán)分階段達(dá)成目標(biāo)，持強(qiáng)烈反對立場。ICAO各會員國對于飛航減碳認(rèn)證機(jī)制議題，都在進(jìn)行角力戰(zhàn)。

　　總部設(shè)在華盛頓的捍衛(wèi)環(huán)境基金會國際法律顧問佩特松克(Annie Petsonk)估計，航空業(yè)為達(dá)成飛航減碳要求，每張機(jī)票可能平均增加6至7美元。哪些國家可以例外、碳補(bǔ)償市場標(biāo)準(zhǔn)如何涵蓋航空業(yè)以外的工業(yè)都是協(xié)商重點(diǎn)。由于ICAO每3年才開一次大會，協(xié)商特別費(fèi)功夫。

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