重慶機場東區擴建工程

　　正式通過行業驗收

　　7月20日，重慶機場東航站區及第三跑道建設工程正式通過行業驗收，并具備民航機場運行條件。

　　重慶機場T3A航站樓也進入了最后的啟用倒計時!

　　據了解，重慶機場東區擴建工程是國家民航局和重慶市“十二五”、“十三五”期間的重點建設項目，工程于2013年8月獲得初設批復，2017年7月竣工。該項目以2020年為設計目標年，按滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機起降37.3萬架次進行設計。

　　在重慶機場新航站樓正式投用前

　　針對大家關心的問題

　　小飛蜀黍先作幾點歸納

　　后續還會第一時間發布更多權威消息

　　T3航站樓有多大 共有幾層

　　重慶機場T3A航站樓由中央大廳及四個指廊構成，總建筑面積約53.7萬平方米，是現有T1、T2A、T2B航站樓面積之和的2.5倍，相當于30個標準足球場大小。T3A航站樓呈H型環抱布局，鳥瞰以“兩江匯流”的建筑形態，反映長江、嘉陵江在重慶匯交成河，正立面以“比翼神鳥，展翅欲飛”的建筑寓意，體現了古老巴渝神鳥的動人傳說。

　　據了解，T3A航站樓幕墻總體面積達15萬平方米。其中，索玻璃幕墻體系共約7.5萬平方米，是全亞洲最大的索幕墻系統。

　　T3A航站樓共6層，地上4層，地下2層

　　其中，L4層為國內、國際出發大廳，主要用作旅客值機、國內安檢、國際聯檢等功能，共設值機島9個(本期投用6個，遠期預留3個)，值機柜臺288個。采用集中安檢模式，設置國內安檢通道37條。

　　L3層為出發候機層，主要用作國內候機、國際安檢及候機，設置國際安檢通道8條。

　　L2層為國內到達層，主要用作國內到達及行李提取，設國內行李提取轉盤14個(本期投用9個)

　　L1層為國際到達層，主要用作國際到達海關、檢驗檢疫、邊檢及行李提取，設置國際行李提取轉盤7個(本期投用4個)

　　綜合交通多樣 想坐哪個坐哪個

　　在整個東區擴建工程中，綜合交通樞紐是主要的配套工程。由機場交通換乘樞紐、軌道交通10號線T3A航站樓站、城際鐵路江北機場站三部分組成，總建筑面積35萬㎡。

　　綜合交通樞紐通過換乘連廊和地下聯絡通道與T3A航站樓相連接，直線距離100余米，“空、鐵、路”交通擇優而選，換乘更便捷。新建綜合交通樞紐共七層，地上三層，地下四層。地上三層分布有員工食堂、酒店、辦公區、停車場、長途換乘大廳等設施。地下四層分布有停車場、城鐵、地鐵換乘大廳及設備管理用房、軌道10號線和重慶城鐵機場支線站臺等，城鐵、地鐵均為雙島四線車站。

　　屆時，私家車、出租車、長途客車、機場大巴等都可以進入綜合交通樞紐，同時，重慶城鐵東環線機場支線、軌道交通十號線都將從交通樞紐通過，實現換乘無縫銜接。

　　T3航站樓有哪些便捷服務

　　T3A航站樓引入了多項高科技，從駛入T3A停車場開始，高科技不時在與你交流——自動讀取車牌號碼，智能放行;反向尋車系統，尋找愛車停放位置更快速;

　　32套自助行李值機設備，旅客可一站式完成值機和行李托運……

　　此外，在行李分揀方面，T3A航站樓行李分揀系統率先采用RFID芯片識別，是國內第一套采用RFID開環應用的行李處理系統，可解決傳統二維碼由于讀碼器易老化、標簽易被遮擋破損等降低行李識別效率等問題，提升機場運行保障質量和效率。網絡方面，T3A航站樓計劃引入1.8G無線專網，提供更高實時性、安全性、可靠性和保密性的無線寬帶數據通信。

　　T3A航站樓及第三跑道投用后，重慶機場飛行區等級將提升到4F級，并成為中西部地區唯一一家擁有三跑道的機場。

責編：xwxw