酷航與虎航更密切的聯系始于2014年，新加坡航空集團對虎航增資控股至56%，新加坡競爭局批準虎航與酷航的合作建議。2015年11月6日新加坡航空集團宣布啟動收購虎航剩余股份，隨后幾個月新加坡航空完成收購。2016年5月，酷虎航空控股公司成立，將酷航和虎航納入統一管理，啟動了兩家航空公司的整合工作，包括預訂系統、航班時刻與中轉銜接、承運條款、值機手續辦理柜臺和客服中心。2017年5月，酷虎航空控股公司對外界宣布酷航將在7月25日與虎航完成整合，并以酷航品牌運營所有客機。酷航和虎航將在同一執照(AOC)下運營。酷航的航班兩字碼將從當前的TZ變更為虎航航班目前使用的代碼TR。虎航網站與APP都停止使用。若訪問虎航官網將被重新跳轉至酷航官網。

　　至此，酷航全球航線網絡覆蓋18個國家與地區的65個城市。虎航退出歷史舞臺，但虎航品牌仍還將通過品牌授權等合作方式在澳大利亞和臺灣等地繼續運營。

　　虎航與酷航整合符合集團整體戰略

　　筆者2016年3月曾在《東南亞低成本航空研究：虎航新時代來臨》一文中對虎航的表現有過評述：由于東南亞地區航空業運力過剩，虎航仍將面臨保證收益與客座率的雙重壓力。但就目前國際油價的趨勢而言，虎航仍將受益于處于低谷的油價。筆者當時分析認為：新加坡航空集團此次收購虎航，酷航與虎航合作有望深化。

　　在更早的《酷航：服務集團戰略合縱連橫擴大航線網絡》一文中，筆者談及：新加坡航空集團給酷航配備最先進的787機型，希望酷航利用新飛機在品牌形象、成本等方面的諸多優勢迅速搶奪更多的市場，填補新加坡航空集團在中遠距離航線低成本航空服務的空白。

　　通過近幾年的快速發展，酷航在航線網絡、品牌形象等方面已取得不俗的成績，初步實現新加坡航空集團為其制定的目標，故“酷航將虎航整合”也在情理之中。酷虎航空控股公司曾表示“通過更深層次的整合和資源分享創造協同效應和新的增長機遇，為旅客提供更大的連通性和便利。”酷虎航空控股公司總裁李立興亦曾表示，“酷航品牌以其有趣、歡樂的氣氛和創新性產品而著稱，深受全世界旅客的喜愛。我們期待整合后的酷航能夠取得更好的發展，通過更為廣闊的網絡為乘客提供滿意的旅程體驗。”根據新加坡航空在不久前公布的財年報(截止2017年3月31日)顯示，過去1財年酷虎航空控股公司凈利潤6700萬新元，同比增長59.5%。

　　未來機型調配更加靈活

　　整合后的酷航擁有23架A320與14架787。酷航在2017年下半年再接收2架787-8飛機，到財年底將擁有16架波音787飛機(6架375座的787-9，6架335座的787-8，4架329座的787-8)。

　　此前，由于東南亞航空業面臨產能過剩，2014年10月虎航將12架飛機折價轉租給印度的indigo航空，租期三至四年。2015年第一季，度虎航完成了轉租的12架飛機交付。在本財年酷航(虎航)將收回轉租的3架A320，其中2架租約到期。故酷航在財年末機隊擁有24架A320系列飛機(22架A320和2架A319)。

　　酷航還在考慮將虎航執飛遠程航線的部分飛機從A320轉為787，被替換的A320將用來開辟新的中短途市場。部分飛往中國的機型可能從A320轉為787。

　　未來，虎航還擁有39架A320neo及11架選擇性訂單，2018年-2025年陸續交付，由于A320neo航程更遠，酷航或將使用A320neo取代執飛某些航線的787，讓這些寬體機在其它市場進行擴張。在2018/19財年，酷航還將接收最初20架787訂單中最后4架787飛機，此后酷航沒有任何787的訂單。新加坡航空集團曾表示如果決定繼續擴張酷航的寬體機機隊，將會把原本為母公司訂購的787-10飛機訂單轉為787-8或787-9飛機交付給酷航。

　　東南亞航空市場成長迅速但又競爭激烈，航空公司的市場環境與競爭形勢不斷變化。既有亞航這樣在各國成立子公司的航空集團，也有以酷航、虎航為主導的低成本航空聯盟(價值聯盟)，亦或獅航集團涵蓋全服務、低成本同時跨國不斷成立新公司的航空集團。如今酷航與虎航的合并意味著新加坡航空集團完成了低成本航空領域的深度整合，可以預期整合之后酷航將在未來幾年迎來新一輪的增長，且會進一步主導價值聯盟發展。在中國市場酷航的寬體機與窄體機調配將更加靈活。從新加坡航空集團角度而言，在中新航線上將更有競爭力。未來涵蓋中短途與遠程低成本航空的酷航如何與新加坡航空、勝安航空形成差異化的航線網絡仍值得未來進一步觀察。

責編：xwxw