“第十五屆中國機場發展高峰論壇”于6月7日至8日在廈門舉行。來自政府部門、學術機構、國內外機場集團、航空公司、建筑設計公司、咨詢機構、機場航空產業服務配套企業等各界嘉賓150余人參加了此次論壇。此次論壇由比利時諾本集團主辦、元翔國際航空港集團(福建)有限公司協辦。

　　本屆論壇為業內人士提供了行業交流的平臺，不僅有機場集團和機場建筑設計研究院帶來項目展示和經驗交流，更有優質設備技術供應商帶來最新的行業解析和實際案例分享，大家共同研究行業內關注的熱點話題，同時也為尋求合作的企業搭建橋梁，實現互利共贏，共同促進機場行業長遠發展。

　　元翔國際航空港集團(福建)有限公司副總經理(主持工作)蘇艷華為論壇致開幕辭并介紹了元翔集團概況及機場建設項目規劃情況，通過重點宣傳集團八大產業定位及優勢，及集團實現航空與非航產業協同發展，取得較機場同行更矚目成績方面的信息傳遞，順勢宣傳元翔集團與中新學院“培訓+咨詢”業務。

　　國家發改委綜合運輸研究所副所長李連成發表主題演講《交通強國建設與民航發展》，和大家分享了邁向現代化的交通強國建設關鍵點以及民航強國發展的三大能力建設和若干任務。

　　李連成表示，交通強國建設關鍵是提高運輸服務水平。以速度和成本來衡量，我國還只是交通大國。以快速和經濟為導向，打造交通強國，一方面，需要加強智能、一體化的綜合交通運輸體系;另一方面，需要將物流費用與GDP的比率降至10%以下。

　　民航強國的三大能力建設包括服務大眾能力、國際競爭能力和創新發展能力。未來我國仍應大力發展臨空經濟，重視航空物流，通過機場基礎設施和航運服務創造更多經濟價值，支撐和引領區域經濟發展。

　　中國民用機場協會副秘書長馬會先帶來了主題報告《中國民航業未來發展趨勢》，就中國民航業發展現狀和未來發展趨勢兩個方面展開了分享。

　　中國民航目前是全球第二大航空運輸體。截止2017年底，我國機場總數達到229座。其中中小機場184座。2017年新建機場11座。2017年旅客吞吐量11.48億人次，同比增長12.9%。馬會先指出，中國民航仍然是全球民航業增長最快、潛力最大的航空運輸市場之一。另一方面，目前中國民航業仍然存在著諸多問題，例如機場數量與保障水平滯后于經濟社會發展、空域資源不足、通用航空基礎薄弱、綜合樞紐尚未真正形成等。中國民航業未來發展目標是從民航大國向民航強國邁進。馬會先表示，要想邁進民航強國的行列，無論如何都離不開機場、航空公司和服務保障這三個最基本的要素。

　　中國民航機場建設集團公司規劃設計總院總規劃師牧彤帶來了精彩的主題分享《2030-2035年：機場基礎設施的挑戰、愿景與規劃》，圍繞機場基礎設施的需求與供給、如何實現效率優先、打造以機場為中心的綜合交通樞紐等話題進行了探討，現場嘉賓反響熱烈。

　　據預測，中國大陸機場的總旅客吞吐量到2030年會達到30億人次，到2035年達36億人次左右。民航業正處于最關鍵的一次躍升，從2018年到2030年再到2035年，將奠定未來相當長一段時間內的民航機場基礎設施體系。牧彤指出：“2030年是機場近期規劃設計目標年。十九大報告提出， 2035年基本實現社會主義現代化。2030-2035年是基礎設施建設必然需要考慮的一個目標，以此為基數，來謀劃未來發展愿景。”

　　中國航空國際建設投資有限公司綜合規劃院院長陳陽和大家分享了《新時代背景下航空城創新發展規劃與實踐》，從把握新趨勢、構建新格局、開放新思路、努力新實踐四個話題入手進行了探討。

　　第一天下午最精彩的小組討論題目為《未來機場發展的新模式，新挑戰和新實踐》，由中國航空國際建設投資有限公司綜合規劃研究院院長陳陽主持，貴州省機場集團有限公司總經理官兵，昆明長水國際機場有限責任公司副總經理趙凌云，西安咸陽國際機場股份有限公司副總經理衛昭昌參與了討論。嘉賓們紛紛結合自身所在單位的經歷和經驗，就未來機場發展的趨勢和挑戰等話題展開了深入交流和探討。

　　中國航空國際建設投資有限公司民航工程設計研究院院長趙海鵬帶來了主題報告《民航通航工程建設領域系統化服務》，圍繞航站樓、機場機庫、制造基地、航空貨運站、配餐樓及其他機場相關建筑類型的建設和規劃展開了分享。

　　趙海鵬表示，建設“航空強國”是新時代國家戰略的重要組成。在可預見的將來，我國機場建設的數量和規模仍將保持可觀的增量。各航空公司機隊規模的持續增加，也必然帶來保障運行的各類設施的增加，機場建設對專業設計服務的需求就更為迫切。

　　機場范圍的各種建設工程，可分為服務于人，服務于物流，服務于飛機。不同建筑，其業主也不同，或是機場當局，或是航空企業，或是各專門機構。不同用地內的業主，需要服從機場的整體規劃大原則，自行組織規劃、設計和建造。央企設計院以設計為核心，業務充分延伸到建設過程的全價值鏈，真正做到提供系統化整體服務，為我國民航通航基本建設領域貢獻專業力量和優質服務。

　　中國民航機場建設集團公司規劃設計總院航行服務及運行仿真設計研究所所長臧志恒帶來了題材新穎的主題演講《航行服務及運行仿真研究在大型機場規劃設計中的應用》，結合大型機場規劃設計中遇到的挑戰，和大家分享了航行服務研究和計算機仿真模擬技術的特點和優勢。

　　未來五到十五年，我國大型機場數量、規模均有突破性進展，規劃難度也隨之升級。大型機場跑道數量和構型多、航站區方案多，空域結構、陸側交通體系、航站樓流程、滑行道系統復雜，僅靠傳統經驗難以把握，傳統規劃設計方法難以全面、定量的評估，計算機仿真模擬技術能夠很好地克服傳統方法遇到的困境，在大型機場規劃設計及運行管理中發揮重要作用，已成為國際主流趨勢，在歐美等航空發達國家廣泛應用，在我國也正在普及。

　　除上述嘉賓外，來自意大利米蘭機場集團首席運營官Giulio De METRIO為大家帶來了綠色機場的案例演講，以意大利米蘭機場為例，從機場基礎設施、服務體系、環境友好戰略等層面進行了分享。

　　廣東省機場管理集團有限公司副總經理朱前鴻發表演講《航空樞紐建設和航空經濟發展》，和大家分享了建設國際航空樞紐的戰略意義，介紹了白云機場航空樞紐建設發展情況及下一步主要措施。

　　來自西安咸陽國際機場股份有限公司副總經理衛昭昌和大家分享了《西部機場集團信息化建設的思考與實踐》，帶來了西部機場集團發展戰略及咸陽機場智慧轉型“五維六化”發展內涵。

　　上海機場建設指揮部衛星廳工程部常務副部長王曉鴻和大家介紹了《機場項目BIM應用與實踐》，圍繞機場類項目BIM應用特點、總體框架、整體實施和機場類項目的應用平臺四個方面進行了分享。

　　論壇結束后，會務組還組織參觀了高崎機場臨空產業項目(海絲藝術品中心)，嘉賓們紛紛表示收獲很大。

　　此外，新疆機場集團、貴州省機場集團、廣東省機場管理集團、西部機場集團、北京首都機場股份有限公司、上海機場集團、四川省機場集團、內蒙古民航機場集團、廣西機場管理集團、意大利米蘭機場集團、咸陽國際機場、杭州蕭山國際機場、昆明長水國際機場、三亞鳳凰國際機場、珠海機場集團公司、中國聯航南苑機場、泉州晉江國際機場、朝陽機場、中國民用航空局第二研究所、中國民航機場建設集團公司、中國航空國際建設投資有限公司、中國國航、春秋航空、全日空航空、廈門航空、福州航空、奧凱航空、廈門市空港管委會、河南省機場辦、龍巖冠豸山機場管委會、南平市機場辦等單位的領導和專家積極參加了此次論壇。為期兩天的論壇在熱烈的氣氛中圓滿結束!

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