隨著《國務院關于促進民航業發展的若干意見》的出臺，“十二五”作為我國民航發展的重要時期，迫切需要建立一支多層次、專業化、國際化的高素質人才隊伍。如何通過教員專業研討，提高培訓生產力?在中國航協舉辦的首屆“中國航協培訓發展論壇”上放出如上信號。

　　根據民航發展規劃，預計到2020年，民航從業人員總量將達到240萬人。僅“十二五”時期，全行業將新增各類飛機2500架，每年對各類專業技術人才的需求近5萬人。民航資源網民航招聘頻道2012年的人力數據分析報告顯示，2012年度全年民航用人單位提供就業崗位共計12587個，較2011年增長85%;求職人數136186人次，較2011年增長18.1%，民航人力供需比例約為11：1。數據表明，與2011年相比，2012年民航企業招聘職位數增長迅猛，求職人數的增長速度明顯慢于招聘職位的增長速度，如果不加快人才培養，人才短缺將進一步成為制約我國民航業未來發展的主要瓶頸。

　　在“中國航協培訓發展論壇”上，國航、東航、南航、海航、春秋航空等航空公司，以及中國民航大學、南京航空航天大學、中國民航飛行學院、廣州民航職業學院、上海民航職業學院、中國民航管理干部學院等院校的領導及專家，逾60名參與代表以培訓與發展為主題，圍繞組織發展、領導力、學習技術、培訓運營與管理等普遍關心的話題，共同探討交流。

　　中國航協培訓部部長陳燕介紹，“中國民航人才培訓主要依托幾所民航大學、學院。各大航空公司也擁有自己專門的培訓中心，并細化到不同的專業。”民航局現有5所直屬院校，在校生總規模已達5.5萬人，年招生1.8萬人，畢業生1.4萬人。飛行、機務、空管等民航特有專業人才培養依舊主要依托直屬院校開展。航空公司方面，國航通過整合國航現有培訓資源，在2007年12月26日掛牌成立國航大學，并配合公司市場發展戰略，制定了培訓基地發展規劃;東航同樣在著力推進公司培訓發展，建立了6級的金字塔式的管理培訓體系，并在積極探討認證東航學院的建立可行性。

　　隨著培訓規模的拓展，行業面臨著如何有效提高運行品質，管控成本，幫助航空公司提高運營窘境。據國貨航人力資源部項目經理陳彥華介紹，其團隊編寫了《培訓課程開發手冊》完成了30余門課程，但同樣困于應對課程的開發。探討航空公司間互換培訓產品，合理整合資源，協調開發培訓課程，避免民航的培訓資源的浪費，成為當下培訓面臨的新課題。廣州民航職業技術學院院長吳萬敏倡議，培訓需建立政、校、企業合作經營模式，協同建設技能培養、訓練科研平臺、育人機制。

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