圖：付宇明 攝影：王波

　　中航國際航空發展有限公司副總裁、南航艾維航校董事長付宇明在主旨演講《通用航空飛行員培訓市場、問題及實踐》中，預測了2020年前的培訓市場，認為通航飛行員共需約10000名，年需求呈遞增趨勢，缺口巨大;直升機飛行員培訓將領先快速增長。

　　申籌通航公司增速快 加大飛行員數量需求

　　付宇明引用《統計看民航》、《駕駛員發展年度報告》中的2013年中國通航發展數據，解讀出目前我國申籌通航公司數量迅速增加，帶來了對飛行員特別是資深飛行員的大量需求。 2013年，我國機隊規模為1519架，增長13%;通航企業189家， 增長80%;通航飛行員為固定翼飛行員1366名，直升機1114名 ，年增529名。付宇明解讀稱，通航機隊增速平穩，總量仍很小。通航市場尚未出現“井噴”勢態，直升機381架，增加速度達56%，有99家通航公司擁有直升機，明顯領先于固定翼。同時，飛行員培訓增長迅速，但通航飛行員培訓相對滯后。

　　建議開放低空 制定通航飛行員培訓管理制度

　　付宇明談及制約中國通核發展和中國通航飛行員培訓市場的關鍵因素時，提出加速通航飛行員培訓發展的建議，其中包括開放低空，制定適合通航飛行員培訓的管理制度。低空飛行管制，沒有專門適合通航的管理制度，公共設施投資乏力人才匱乏，政策不配套等，引致通航公司運營成本居高不下，成為制約中國通航發展的關鍵因素。付宇明由此也看到，中國通航飛行員培訓中教員匱乏，具備教員資質的人員很少，具備高等級培訓資質的教員更少。此外，不平等的競爭環境以及各種挖人現象使通航飛行員培訓很難賺錢。他建議加大對飛行員、教員培訓的專項補貼力度;建立行業自律體系，杜絕惡性挖人現象;開放低空，制定適合通航飛行員培訓的管理制度。

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