北京時(shí)間11月3日早間消息，據(jù)路透社報(bào)道，中國民航總局表示，2035年前中國需要培養(yǎng)約50萬名通用航空飛行員。

　　明年起，中國將允許私人飛機(jī)使用1000米以下的空域，而不必得到軍事部門的批準(zhǔn)。這一措施不會(huì)影響商業(yè)航空公司，但是已經(jīng)有200多家公司申請了通用航空經(jīng)營許可證。

　　每年，民航總局自身的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)最多只能培訓(xùn)100名學(xué)生。不僅國內(nèi)其他飛行學(xué)校希望在培養(yǎng)通航飛行員方面分一杯羹，外國培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也在與中國本土飛行學(xué)校合作，提供培訓(xùn)項(xiàng)目。

　　盡管通用航空仍然是充滿不確定性的全新行業(yè)，但各家公司相信這一領(lǐng)域有利可圖，而見習(xí)機(jī)師也認(rèn)為自己能夠找到夢想的工作。28歲的宗瑞(音譯)曾在部隊(duì)當(dāng)兵，如今則來到天津的飛行學(xué)院學(xué)習(xí)操控飛機(jī)。宗瑞表示：“通用航空飛行員的待遇不錯(cuò)，只要我找到工作，兩年內(nèi)就可以還清50萬元的學(xué)費(fèi)。”

　　業(yè)界高管預(yù)計(jì)，中國會(huì)在今年年底之前發(fā)布2015年開放1000米以下空域的指導(dǎo)意見。外界預(yù)計(jì)2020年中國會(huì)開放3000米以下的空域。

　　賽斯納、皮拉圖斯、比亞喬等小型飛機(jī)制造商早已將目光對(duì)準(zhǔn)了中國蓬勃發(fā)展的通用航空市場。而中國最大的飛機(jī)制造商中國航空工業(yè)集團(tuán)也在南非投資打造飛行學(xué)校，可以在海外培養(yǎng)飛行員。

　　盡管大多數(shù)見習(xí)飛行員關(guān)注的是工作機(jī)會(huì)，中國富裕階層則將飛行當(dāng)做了一項(xiàng)華麗的新愛好。 作為一家廣告公司的老板，33歲的李征(音譯)表示，開著一輛好車已經(jīng)不再令人感到興奮，他的目標(biāo)是駕駛自己的飛機(jī)。

責(zé)編：xwxw