民航飛行員在操控飛機

　　“沖上云霄”需要什么樣的素質?

　　從2015年起，中國民航局要求各航空公司在飛行員招考過程中，統一加入心理測試環節。1月15日，一些國內航空公司向澎湃新聞透露，為了使測試更具科學性，民航局選擇了國家航天員及美國及歐洲現役飛行員心理健康評定選用的“明尼蘇達多相人格測驗”。

　　據一名航空公司招聘處相關人士介紹，該測試不僅包括“我一個月經常有一兩次拉肚子”、“似乎沒有一個人了解我”等主觀的心理感覺題目，還包括一些計算類的試題。

　　性格：敏捷度高、遇事淡定

　　“通過體檢和背景資料，無法看出應試者的性格特質。”春秋航空招聘處負責人說，“容易暴躁、氣餒和沮喪的人，即便領悟力高，身體素質好，也不能成為飛行員。”

　　他表示，比較合適這個特殊職業的人群，應該具備的性格特征是情緒起伏小，敏捷度高，應變能力強、遇事淡定。

　　據一些航空公司介紹，對于心理素質的系統考核，以往大多在應試者進入培訓階段后進行。飛行教員和航空公司會綜合學員在各種學科學習中的表現，分析其是否有團隊協作能力，做好應對突發事件的心理準備等。一旦學員無法通過上述考量，便會被淘汰。

　　“如果這種心理考核能夠在招考初始階段啟動，對應試者和航空公司都是節約時間成本的最優選擇。”上述航空公司招聘處負責人透露，在此之前，國內已經有航空公司根據自身運作情況在招考過程中設置了心理測試題目，不過這些考核缺乏統一性。

　　測試：有心理感覺題，也有計算題

　　一名民航業內人士告訴澎湃新聞，根據民航局要求，從2015年開始，國內各航空公司在招收飛行學員時需要加入心理健康評定環節。評定的對象包括應屆高中畢業報考生、大學生等各個渠道報名的應試者。

　　民航局要求采用行業化的明尼蘇達多相人格測驗(MMPI-2) 作為評定工具，并表示該測試是目前使用最為廣泛的心理健康評估量表，中國航天員的選拔、美國及歐洲現役飛行員的心理健康評定均選用此測驗。

　　據一名航空公司招聘處相關人士介紹，MMPI-2不僅包括“我一個月經常有一兩次拉肚子”、“似乎沒有一個人了解我”等主觀的心理感覺題目，還包括一些計算類的試題。

　　民航局要求，航空公司招收飛行學生心理健康評定分為初檢和復檢兩個環節，采用紙筆測試形式。從測試時間上看，前者僅有50分鐘，而后者則增加到150分鐘。測試結束后，招考單位將給出“適合飛行職業要求”或“不適合飛行職業要求”或“無法判定”的評定結論。

　　“基本上，這些測試可以總結為三方面：能力、性格和動機。”一位民航業內人士介紹，通過測試，招考單位就可以分析出應試者是否勝任飛行員這一職業。

責編：xwxw