王浩杰今年26歲，從小就向往飛行，大學的時候主修旅游專業。他說，沒有考飛行駕照之前，他的電腦上安裝了一套享譽全球的高仿真的模擬飛行游戲——《模擬飛行》，這使得他對很多飛機的操作界面和功能已經非常熟悉。大學還沒畢業，王浩杰就到青島一家航空公司應聘，隨即開始了各種機務工作，并在師傅的帶領下學習飛機維護，能夠零距離觸摸各種飛機讓他非常興奮。一年多以后，這家航空公司看好了青島空中旅游市場的發展，開始對外招收飛行員，王浩杰毫不猶豫地報了名，并在隨后的各項考試中順利通過。 2011年12月份，王浩杰被公司派遣赴美國加州飛行學院學習直升機商用駕駛員執照，從此開始了飛向藍天的第一步。

　　美國學習三個月拿執照

　　“去美國學習飛行執照最先克服的就是語言關，對學歷倒沒有什么要求。 ”王浩杰介紹，在飛行學院他一共學習了三個月，其中理論學習60小時，教官帶飛50小時，期間要學習的科目多而繁雜，如航空空氣動力學、航空氣象學、航空醫學、航空領航學、航空通信學等等，此外還要不斷克服各種眩暈和恐懼心理以及對突發情況的處置。經過不懈努力，2012年7月，終于拿到了FAA私用駕駛員執照、商用駕駛員執照和直升機儀表等級，成了一名真正的飛行員，他擁有的直升機駕照可以全球通用，并且可以駕駛所有機型的直升機。隨后，王浩杰又在2014年取得了直升機飛行教官和地面理論教官的證書。記者了解到，在美國考取飛行駕照，私人駕照大約20萬人民幣、商照則在55-60萬人民幣之間。

　　積極訓練夏天載客升空

　　“我現在的飛行時間是230小時，還算是個新手。 ”王浩杰告訴記者，雖然駕駛大型飛機需要的基礎更多，但是直升機的復雜性和不確定性卻高于固定翼飛機，所以必須多飛、多練習才行。

　　記者了解到，目前國內空中旅游才剛剛起步，飛機還是個“金貴貨”，所以無論對飛行員還是對地面機務來說，都必須做到萬無一失。目前，一架可以載兩名飛行員三名乘客的小型直升機價格在一千萬元上下，不算燃油、機務等費用，一年沒有個七八萬也維護不下來。按目前國內的價格來看，在天上轉個四五分鐘，每名游客的費用在五百元左右，算是個高消費的旅游項目，但是根據國外發達國家的情況來看，我國的低空飛行這個超級富裕的“金礦”還沒有開始挖掘。 “現在距離旅游季節到來已經很快了，我正在積極籌備各項工作，期待著夏天乘客坐著我開的飛機飛上藍天俯瞰美麗的青島。 ”王浩杰說。

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